冇租霸又易管理 投資車位 5大優點

筆者一直堅持車位投資是很好的入門選項，比起工廠大廈、商業大廈或地舖，投資車位的（優點1）技術門檻較低，（優點2）管理亦十分方便，（優點3）不會遇到租霸，（優點4）放租則可透過網上平台以節省經紀佣金。 讀者與其把錢放在銀行或乾脆去旅行花掉，或在股票市場亂炒一通招致損失，不如實實在在投資如車位實物資產，去賺取第一桶金，愈滾愈大，累積資本去參與投資工商舖或第二置業。

投資車位該如何選擇地區？投資者宜優先考慮附近有大型基建或項目的屋苑。 車位借按揭趨容易 因為改變令供求關係更趨緊張，又或選擇自己所熟悉的地區，勝算可大為提高。 個別例子如鄰近快將落成的港珠澳大橋的東涌，又或附近將會有住宅項目出售，例如屯門的偉景花園和盈豐園等。 融資方面，因為很多地區的車位價格已經突破100萬元，車位價值今時不同往日，（優點5）銀行亦更願意承造有關按揭。 現時車位按揭上限為四成，若車位按揭連同住宅一起承造的話，買家可獲取更高的按揭成數。 究竟鐵路沿線的車位是否需求比較弱？事實上，地鐵站沿線的車位價格屢創新高，甚至跑贏位置較偏遠的車位。 因為地鐵站上蓋的住宅價格普遍會比遠離地鐵站的住宅價格貴，亦反映能夠負擔的住戶收入較勝一籌，意味他們會有更大的經濟能力去養一輛甚至兩輛車。 現在車位供應計入地積比率，而2014年修訂的《香港規劃標準與準則》嚴格控制了發展密度，發展商要按照地盤的地積比率去減少車位的興建數目。

地積比率大於五成的，車位供應減少一至兩成；而中小型住宅車位，供應減少約三成。 大量露天車場關閉 另外，鐵路沿線500米以外的物業，車位數目額外要減兩成半。上述種種因素令車位供應更加緊張。 而車位的基本因素出現結構性改變，昔日車位價格，於本地經濟惡劣時有較大機會下跌。 然而，供應方面，領展旗下的停車場收費每年都有一定升幅，未來趨勢幾乎肯定會延續；大量露天停車場被關閉，用來發展住宅或其他項目。 需求方面，現在有很多經濟實力雄厚的內地人融入本港，並對車位有龐大需求，承托車位的成交價和租金。 車輛數目由2006年的40萬輛車，增至2016年的58萬輛車，同期車位數目增長追不上。 以上所有結構性供求改變，都會於將來經濟下行時，給予車位市場實質的支持。

文：洪龍荃 博立資本聯合創辦人、投資達人、特許財務分析師CFA、暢銷投資書《一步步致富》系列作者。最新出版《一步步致富3：車位創富術》，希望為讀者拆解車位市場的誤解和投資機會。