90後後生仔行船 人工高出路好? 長期離港時間換金錢

採訪：Miss_Paper_Tiger

圖片提供：Jeffhk

（原文：新假期）

01｜長時間不靠岸：「每次離開香港，都要 70 日以上才回來。」

回答問題前，先評估一下，你能夠忍受離港工作多長時間呢？筆者作為旅遊記者，最長時間出差大約也是兩星期左右，但海員的出差任務，動輒便是兩個多月，Jeffrey更不諱言全程要像「坐監」一樣在有限空間生活！

Jeffrey 專門在遠洋貨櫃船工作，經不同路線往返美國，航程都是由香港出發，經不同港口前往美國，再經不同港口回香港。「這樣一圈大約 是 77 日，最長是連續行 十 個月，即是繞足 4 個圈！」Jeffrey 笑說：「如果這也算環遊世界，我應該環遊過世界十多次吧！」

以月份為單位的海上航行，即使中途在不同港口泊岸，走上陸地也要忙着各種補給與維修，這種緩慢式運輸任務，不是平日習慣趕鐵路追巴士的都市人可以想像。

海上航行最長的一段，就是橫跨大西洋去美國，差不多兩星期，在網絡信號微弱甚至近乎零的情況下生活。

由於停泊港口時間很短，亞洲只有大半天，歐洲約 2、3天，美加約 3、4 天。即使泊岸後，船員還是要繼續輪班調更，頂多也只能登岸玩 16 小時！「一般合約做六個月，休息 三個月，我試過連續在船上工作九個月，每次睡覺都不能多於 8 小時！」

在不同港口泊岸，可以見識世界嗎？「其實我只能在港口附近吃點東西或買買手信，最瘋狂那次也只是在泰國時玩 parasailing。」

02｜船上生活很安穩？海浪衝擊以外的潛在危機

「最危險是船上沒有醫療支援！有次在澳洲西岸附近，船長突然胰臟有事，半夜急召大夥去拿藥。到了凌晨， 我被召喚去幫忙打電話求救，本來身形瘦削的船長，整個人水腫，活像米芝蓮！注射嗎啡後，依然面青唇白，又痛又嘔。結果捱足 24 小時，才能安排直升機載他去醫院！幸好當時不在太平洋，否則可能延醫致死！」

長期離岸，大家也要學會基本的醫護知識，救人自救，絕對是一場survival game。

現今造船技術發達， 船隻要傾斜 四十 多度才會入水，雖說物理上貨運船意外率不高，但要在傾斜的甲板上生活休息，對體能和耐力也是一種挑戰。

03｜人工高出路好？實況是「時間換金錢」

不說不知，原來行船是合約制的，只有在船上工作才有人工，回家放假時，是不能支薪的！「也有公司是行船期間會部分支薪，剩下的部分則在休假時發放。」絕對是以時間換金錢！

行船雖辛苦，但總算多勞多得。

以學師來說，月薪約 US$500-1,000，另加政府津貼 HK$6,000。十八個月後，就可考牌做「三伙」，月薪3、4萬。如果累積夠航海時間，理論上可以在 6 年內考取船長牌，人工達 10 萬！Jeffrey補充：「考了船長牌，不一定能當船長。但有船長牌，也能進入船公司、海事處等。」

晉升階梯看似方向明確，但跟一般返office工作，完全是另一種生態，準備投身航海業的朋友要多了解實況！

04｜單身寡佬到處留情？NO！

「記得第一次行船時，頭 三 日真的悶到想喊！」幸好 Jeffrey 適應力強，女友同樣獨立，兩人「Long-D」 幾年都沒問題。「如果你追求 social life，常常想上網，那一定很難受。」Jeffrey 聽講在東南亞，以前係瘋狂到有囡囡坐艇仔駁上船！但911之後，行規收緊，要有permit 才可上船，大家都要搵興趣過日辰。「以前我會與船員打機，後來在船長鼓勵下，開始製作影片，又會每天做運動，我在船上生活得很健康充實呢。」

行船YouTuber三寶：電腦、相機、航拍機。原來在船上影航拍，不能開GPS，駕駛難度大增。Jeffrey就試過幾千美金的航拍機直墮大西洋，勁肉赤！後來再買一部，閉關練習才敢再挑戰。來欣賞一下Jeffrey的作品吧！