徐家健談中美冷戰內循環 益車企害美企 美國「搬石頭砸美國企業的腳」
撰文：經一編輯部｜圖片：恆大新能源汽車廣告、新傳媒資料室
中國從2000年進入世界貿易組織後，經濟發展蓬勃迅速， 儘管在2008年金融海嘯受到一些重創，但仍然「頂得住」。
徐家健留意到有一些行業獲得中國官方刻意保護，例如電訊、國防及基建業等，都未有讓外國企業插手甚至落地生根的空間，這些行業相對其他行業在過去發展得比較好，失去本來就不存在的外國競爭者對未來發展幫助有限。
但另一方面，一些早有競爭的行業，例如汽車製造業，如果在中央執行「內循環」趕走外國企業，能乘虛而入霸佔原有外國企業市佔率，營業額將有大幅度上升的空間。
「這些企業原本需要面對美國以至全球企業的競爭，但現在中國因為與美國及其他國家關係每況愈下，內地被迫搞『去全球化』，『內循環』，原本做國內生意的外國公司被迫離開，中國公司便接手。」
他指出內地本身有自己的車企，但在銷量上比不上外國企業，例如內地消費者購買電動車的首選會是Tesla（美股代號：TSLA），而非恒大健康（五百）（00708）的新能源汽車；歐洲車福士、奔馳都比東風集團股份（00489）出產受歡迎。
但如果有一天中美交惡的程度，高至外國車廠不得不撤廠，內地車廠便有機會贏得更多市場，但大前題是中美關係真的到達了沸點，同時有足夠壓力令各車廠不得不撤離中國。
德國為保利益態度保守
暫時各國車廠都對中國市場依依不捨，中國市場最大的外國汽車夥伴德國，其取態是目前各西方國家中最為傾向中國。
在歐洲多國跟隨美國對華態度轉趨強硬之時，德國在考慮眾多車廠的利益之下仍然保持相對中立，原因便是眾多車企在幕後積極游説，希望政府對華態度保持友好，以免車廠的利益及德國工人的生計受到影響。
「中國的汽車市場很大，外國車廠撤出，一些內地車企又有能力生產不是那麼高性能的汽車，內地車廠的得益將會很大，而這些面臨潛在重大利益流失的國家，便會在中美之間盡力遊說，防止事情繼續惡化。」
早年中美貿易戰開打的時候，已經有一批企業將生產線搬回本國，目前留下來的都是在中國設廠以供應本土需求，換句話說廠已撤得七七八八，餘下可以再撤走的只有資金及品牌。
被譽為最自由資本主義國家的美國，是否會用盡一切國家力量，去逼使資金放棄投資中國？仍取決於下一任美國總統，以及商界的取態共識。
早前美國總統特朗普簽署兩項行政命令，將禁止所有美國民眾或企業與TikTok和其北京母公司字節跳動生意往來，也禁止美國人與微信及母公司騰訊的生意往來。
消息一出，令騰訊股價最多跌逾一成，iPhone和微信二選一成為了中國人的難題，內地炒股平台雪球及微博分別發起的投票中，不約而同有高達95%的人表示會為了使用微信而放棄iPhone，甚至有中國人表示沒有微信的iPhone，只是「昂貴的電子垃圾」。
有分析員預期，如果蘋果手機不再提供微信服務，iPhone的年度出貨量，將下降25%至30%，而包括AirPods、iPad、Apple Watch和Mac在內的其他產品，銷量將下滑最多25%。
由此引申，一些美國的消費品最受影響。
「做生意的又可以做甚麽呢？是否將中國業務賣走、或者以特許經營模式外判給內地人經營，無論怎樣做，公司的固有利益都會受損。」
兩雄相遇必有損傷， 徐家健表示中國的消費品市場潛力比美國大很多，如果兩國認真驅逐對方公司離境，美國的消費品公司的受害程度，將會是各持份者中最大，但中國工業用品出口商所受的傷害同樣不容小覷。
於藍籌股而言，主要市場為美國的創科實業（00669）、有美國資金的金沙中國（01928）及主要收入來源為香港以外地區的長和（00001）將最受影響。
美資金沙中國有危機
金沙中國會是藍籌中最受影響的一隻股票，母公司金沙拉斯維加斯的行政總裁阿德爾森（Sheldon Adelson）是中國頭號眼中釘特朗普的忠實支持者，母公司又擁有近完七成金沙中國權益。
適逢澳門所有賭牌都將於2022年一併檢討，中國會否在自己土地上誅除異己；觀乎美國制裁11名中港官員後，中方立即反制裁11名美國官員；再加上在香港以違反國安法罪名拘捕十名人士，反映中方不會輕易向美國屈服，而金沙將會是其中一個中美鬥爭的磨心。
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