被扭曲的方便 鐵路盤真係無得輸？｜1% Anthony
Anthony Sir：近年多個具備「鐵路概念」的新界區新盤熱賣。睇價錢和市區差不多，部分新盤加價及加推後，價錢甚至比市區的半新盤更貴。
不少買樓經驗豐富的前輩，已跌到一地眼鏡碎，買樓不是要講「location」的嗎？
代理推銷新界區鐵路沿線新盤的時候，都會這樣說：鐵路盤，好方便，無得輸！很多新手買家也信以為真。
東鐵及西鐵沿線的屋苑，例如沙田火炭、元朗錦上路的新盤固然熱賣；即使要轉輕鐵的新盤如元朗洪水橋、屯門南的一帶一樣熱搶，不少呎價逾20,000元，比很多市區半新盤還要高。
講求半小時生活圈
然而，鐵路沿線等如方便嗎？方便業主搭車而已，不是真正方方便。
是的，幾分鐘就行到去港鐵站，上車而已，如果返工、返市區，例如中環、銅鑼灣區等傳統核心商業區（CBD），一來一回就是兩個鐘。
是否方便，不單是視乎有無港鐵直達，更重要是出入時間。
筆者的標準是「半小時生活圈」，即由踏出家門起計，半小時內可以返到公司，便算稱得上是方便。
很多市區盤都可以做得到，尤其是自屯馬線及東鐵線過海段通車後，能滿足一般人半小時生活圈的選擇就更多，甚至行路返工都重得。
例如其中一個大角咀的半新盤，一房單位約600萬元，總價更便宜過新界新盤。
而有說屋苑租客在奧運站的滙豐銀行大樓上班，走路才3分半鐘，相比逼港鐵需時一、兩個鐘，哪裏更方便呢？
除了交通出入外，還要考慮是生活配套。
例如最近熱賣的一些新發展區，例如元朗洪水橋、錦上路等，別說大型購物商場，周邊配套尚未發展，是否值得高價搶購呢？其實住落就見真章。
有讀者早幾年買入掃管笏新盤「上車」，最初說喜歡那裏的環境，不過住了才一年，就決定將單位出租，自己租一個市區細單位住。
原因是業主實在忍受不了每日返工、放工要逼車，情願睡多兩個鐘。
這種情況會反映在租金上，市區樓的樓價，即使被新界樓追過，但租金卻遠比新界區高。
