福特駛入電動車大道 價值重估在即

電動車美國銷量僅次於Tesla 福特價值重估在即 大行睇升逾3成

投資

有百年歷史的福特汽車(Ford Motor,美股代號:F)稱得上美國國民汽車品牌之一。不少人對其印象仍停留傳統車廠,與電動車沾不上邊,但其實近年正全速駛入電動車大道,其2021年電動車美國市場銷量僅次於Tesla(美股代號:TSLA)。隨著福特2022年將有更多新電動車型號應市,與龍頭距離有望愈追愈貼;另外,所持Rivian(美股代號:RIVN)2021年上市為其大賺82億美元,下週四(2月3日)派發全年成績表,不難迎來價值重估。

始創人Henry Ford出身自農村家庭,父親一心希望兒子繼承父業,但醉心機械的Henry Ford一心向外闖,離開家鄉跑到底特律車廠工作。

出外處處碰壁,幸而獲得「發明大王」愛迪生鼓勵,全情投入研製汽車;並憑著其製成品,於1901年贏得汽車大賽冠軍而聲名大噪。

 福特駛入電動車大道 價值重估在即
(圖片來源:Getty Images)

深明基層所需主打大眾市場

1903年,Henry Ford與底特律最大煤礦商Alexander Malcomson聯手,成立福持汽車。當時公司策略已面向大眾,大規模生產實惠型汽車,成功廣納工人及農民階級,奠定在美國市場的領導地位。

金融海嘯將美國汽車行業推進蕭條時代,美國三大汽車廠面臨破產邊緣,佳士拿(Chrysler)及通用汽車(General Motors,美股代號:GM)最終需美國政府出手拯救,才能逐步走出谷底。

而海嘯爆發前,福特營運已不見得好,負債累累、汽車銷情冷清,兼且年年虧損,但未有選擇要求政府援助;能夠跨過鬼門關,全因管理層迅速調整策略,大刀闊斧推行改革。

福特於2006年找來波音(The Boeing,美股代號:BA)老將Alan Mulally空降出任首席執行官,在飛機公司工作37個年頭的他擅於簡化架構,提升營運效率。

金融海嘯後,Alan Mulally於2007年隨即出招,宣布推行One Ford理念,要求團隊專注核心品牌,產品上要大幅減少非主流型號開發,令資源得以整合,集中用於研發市場所需。

Alan Mulally更一改美國主導的企業文化,所推行改革不單只令福特營運效率大提升,業績更扭虧創出高峰,成為美國三大車廠之中,首間走出海嘯陰霾錄得盈利的贏家,福特於美國2021年汽車銷量理想,位列三甲之內(見圖表一)。

 福特駛入電動車大道 價值重估在即
(圖片來源:經一編輯部)

產能提速擴張電池不假外求

隨著電動車時代來臨,福特亦做好準備提速轉型,已計劃投資300億美元興建電動車生產廠房,令兩年後電動車年產能提升至60萬輛。

而旗下目前最暢銷電動車SUV型號 Mustang Mach-E,於2023年年產量將提升至20萬輛,較目前大增兩倍。

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(圖片來源:經一編輯部)

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圖片來源:Getty Images