貨櫃泊位貴兼設施落後 航運客戶總部遷新加坡

全方位搶生意!貨櫃泊位貴兼設施落後 業界:8成客戶總部遷新加坡等地

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本港貨櫃碼頭吞吐量去年下跌至1,780萬TEU(20呎標準貨櫃),排名全球第九,遠遠落後於對手新加坡,業界批評本港政府在航運方面欠缺規劃,租金上漲導致貨櫃存放價格飆升,削弱本港競爭力。近日全方位「搶香港生意」的新加坡又躺贏!

新加坡租約年期30年

據了解,本港政府目前普遍以短期租約形式向航運業界提供貨倉儲存用地,租約為期最多7年,租約期滿後將以價高者得的形式重新投標,而頭號競爭對手新加坡提供的有關租約年期為30年,令業界放心作長遠投資。

綜合本地傳媒引述落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指,上述租約制度是對行業決定是否在香港長遠發展的「致命傷」。由於重新投標以價高者得進行,業界經營成本被拉高,業界須轉嫁成本予客戶,變相削弱香港競爭力。

貨櫃泊位貴兼設施落後 航運客戶總部遷新加坡
(圖片來源:[email protected]

貨櫃泊位及存放費用奇高

蔣又解釋,現時香港一個貨櫃車泊位月租逾4,000元,新加坡只需約300多坡幣(約1千多港元),深圳及廣州亦只需要1千多元人民幣,因此不少船家也選擇到其他港口,以節省成本。

加上新加坡相關租約年期為30年,比香港的7年長,業界較放心作長遠投資,香港變相將生意讓給新加坡等港口。

香港貨櫃儲存及維修商會有限公司主席李嘉廸亦指,新加坡貨櫃場土地租約長達30年,成本穩定,因此收費較香港吸引,以貨櫃存放費用為例,香港分別較深圳及新加坡貴6成及4成,加上港口設施較先進等原因,現時自己的客戶中有約8成船公司總部已不在香港,遷至新加坡或上海等地。

新加坡港被評為「全球最佳海港」

另一邊廂,新加坡港在2022年Asian Freight, Logistics and Supply Chain(AFLAS)被評為「全球最佳海港」,新加坡港第一次獲得全球最佳海港是在2021年,此外,新加坡港同時是第34次被評為「亞洲最佳海港」。

新加坡海事港務局(Maritimeand Port Authority of Singapore)首席執行長Teo Eng Dih表示,隨著全球經濟從COVID-19疫情中復甦,新加坡港將持續發揮該港領導作用,以維持供應鏈的正常運作,未來將持續堅持高品質服務標準,並推動相關措施,使新加坡成為一個更有活力、數位化及可持續發展的港口。

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