馬時亨倡港青大灣區置業 往香港上班 如康州去紐約

馬時亨倡港青大灣區置業 往香港上班 如康州去紐約

【大灣區】港鐵公司(00066)主席馬時亨日前提出在廣東省覓地建設「香港城」,事隔幾天,他又建議香港青年可考慮在內地置業,並於香港返工,形容情況猶如家住美國康涅狄格州,上班地點則在紐約一樣方便。到底大灣區又是否值得港人置業,每日花一個多小時回香港工作?

撰文: Cheryl |圖片:新傳媒圖片庫

內地城市項目有意讓港鐵參與

國家發改委預料粵港澳大灣區規劃方案最快下月推出。馬時亨接受傳媒專訪時稱,港鐵管理及營運水平在國際間聲譽十分好。在大灣區內,除了現時在香港營運的二百公里鐵路外,亦會管理明年通車的澳門輕軌。

同時馬時亨透露,港鐵在大灣區發展活躍,除了營運深圳和澳門鐵路項目,港鐵正跟城市洽談,形容「大灣區好多城市都想港鐵入去」。當中包括廣州、順德、佛山、珠海、南沙等,都有鐵路公司及發展商表示對港鐵物業加鐵路模式感興趣,希望有港鐵的參與。

大灣區
港鐵正跟其他內地城市洽談,表示大灣區很多城市都想港鐵入去。

內地置業 返港上班

馬時亨表示,港鐵在大灣區發展會以房地產發展作主要策略,將來必定有很大的合作空間,項目成熟時會公布。有機會於高鐵站附近興建「香港模式城市」,兩年前港鐵已跟中國鐵路總公司提出建議。

他建議香港年輕人可考慮在內地置業,以解決本港部分房屋問題。「走去廣州南買樓,就等於住在美國Connecticut(康州),前往紐約上班一樣,個零鐘頭就返到寫字樓」。他指出有關稅務上問題要理順,但相信困難不大。

馬時亨呼籲港人抓緊機遇,稱全世界公司都以中國市場為目標,奉勸香港年輕人要自己主動發掘機會,不可能等人送到門口。

馬時亨表示不擔心「一地兩檢」爭議

至於高鐵,馬時亨相信通車後,「一地兩檢」爭議會因其方便程度而消失。他指出不少港人的家鄉位於福建、潮汕一帶,目前往當地交通主要依賴陸路,預計未來與當地的溝通交流必會更緊密,就算高鐵不能直達目的地,乘客都可在廣州南站轉車。

他以北京往來上海的高鐵為例。指其計劃初時亦受到不少批評,但現在被指不夠班次。他相信當西九龍站路軌及月台都投入使用後,10年後或會因為今天沒有建得更大而被外界批評短視。

大灣區發展迅速

很多人認為大灣區對香港未來十分重要。而事實上粵港澳大灣區的經濟總量雖僅超越舊金山灣區,低過東京和紐約。但後來趕上的趨勢明顯,經濟增速卻分別是東京灣區的2.19倍、紐約灣區的2.26倍。

大灣區
大灣區對香港未來十分重要,其發展亦十分迅速

大灣區發展有利本地企業

大灣區發展根據粵港澳三地業優勢,提出各自分工,並要求優勢互補、合作共贏。早前政制及內地事務局局長聶德權接受專訪指出,若能善用一國兩制,利用香港科研、專業、創意的優勢,結合內地生產銷售,將有很大協同效應。香港優勢產業受土地及人力資源局限,但大灣區可在這方面提供空間,讓這些產業在大灣區擴展,可為香港帶來新的機遇,擴大本地企業的內地市場。

大灣區
香港優勢產業受土地及人力資源局限,但大灣區可在這方面提供空間,讓這些產業在大灣區擴展。

跨境交通時間並非問題

交通時間必然是跨境居住最重要的考慮因素。目前粵港澳大灣區正在興建多條鐵路及公路,深中通道建成後,中山到深圳只需半小時,一個多小時便能到達香港。 從珠海通過港珠澳大橋到香港國際機場的行車時間由約4小時大幅降低至約45分鐘,縮短超過八成。而廣深港高鐵在不停站的情況下,由廣州到達西九龍只需48分鐘,可見交通時間並非大問題。

車資是重要考慮因素

但說到過關時間,就可能令考慮移居者卻步。在移居大灣區的人數增加後,在繁忙時間過關或許需要花上20到30分鐘。 車資亦是跨城居住的另一個重要考慮。現時港鐵羅湖到中環來回票價為92.2港元,而廣州到深圳的高鐵二等座每一程便要74.5至94人民幣不等。

大灣區
車資亦是跨城居住的另一個重要考慮,現時單單港鐵羅湖到中環來回票價就要92.2港元。

交通費為跨境上班港人帶來沈重負擔

根據內地官媒的估計,港珠澳大橋的收費為私家車150元、貨車200元。來回兩地的交通費每天最少也要300港元。換句話說,打工仔一個月在交通上便要花上6,000到7,000港元,這對一般的打工仔是一個極大的負擔。

內地房子限購問題令港人難以置業

自2017年3月,內地政府在不同城市進一步加強了限購及限售政策。在廣州,沒有當地戶口的單身人士必須在廣州有5年的社保繳納紀錄才可以購買一套房子,就算補交社保也不能獲得購房資格。若內地的房子限購問題沒有解決方案,港人亦難以在內地置業。

資料來源:綜合報道

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