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    【中國版Tesla】蔚來創辦人李斌瀕臨破產 馬化騰、雷軍、劉強東等富豪注資 靠舊用戶推動業績引擎

    【中國版Tesla】蔚來創辦人李斌瀕臨破產 馬化騰、雷軍、劉強東等富豪注資 靠舊用戶推動業績引擎

    從2019年到2020年,蔚來(美股代號:NIO)創始人李斌帶著他的團隊,過山車式地體驗了一回飛馳人生——驚險、刺激,還差點全軍覆沒。他屢敗屢戰,經歷瀕臨破產,但也獲得一眾星級好友注資撐場。

    撰文:經一編輯部| 圖片:中新社

    2019年底,蔚來虧損過百億元人民幣,月銷量不過幾千部,命懸一線,無人輸血續命。李斌在當年被扣上「2019年最慘」的帽子,被市場唱衰。

    作為易車、易鑫和蔚來汽車三家上市公司的創始人,李斌從1992年讀大學開始,參與創辦及主導投資了逾40家企業,如摩拜單車、優信、愛代駕等企業。

    從1996年創辦南極科技,通過代註冊域名以及境外主機租用業務;1997年參與創立科文書業,再到2000年創立易車網、2014年創立蔚來而來,他一直在創業路上奔走,不知疲倦。

    創業初期瀕臨破產

    2000年,李斌與同校師兄創建易車網。憑藉自己編寫的一套汽車行業管理軟件,獲得了一筆950萬美元的投資。然而,在經歷了科網泡沫後,易車一度瀕臨破產。在最為艱難的時期,易車員工數量一度從80人銳減至7人。

    李斌當時做了一個令人愕然的決定:自己舉債全資收購投資者股份,把易車的債務轉移到自己身上,讓投資人安然退出。

    雖然看似大無畏,但在易車當時的經營沒有出現明顯問題的情況下,投資人因為自己的原因撤資,讓創業者獨擔風險,李斌完全有理由拒絕。

    惟他仍選擇以破釜沉舟的勇氣承擔這一切,後花費數年時間力挽狂瀾,源源不斷為易車注入資金。

    2010年,易車在美國上市,成為海外上市的第一家汽車互聯網企業。2014年,他將原來的易車汽車融資事業部獨立出來,成立了「上海易鑫」,後上市成為易鑫集團。同年,將「摩拜單車」交給了胡瑋煒。

    幾年後,他便開始編織自己的造車夢,那就是蔚來了。

    【中國版Tesla】蔚來李斌屢敗屢戰瀕臨破產 獲馬化騰、雷軍、劉強東等富豪注資 靠舊用戶推動業績引擎

    實際上,有了賈躍亭的FF91電動汽車這個前車之鑑後,市場都對那些內地互聯網造車新玩家充滿了懷疑。

    但是李斌還是高調登場了,絕非一時衝動。他對造車的執著,甚至讓小米集團(01810)創始人雷軍都不解,問他已經功成名就了,為何要吃第二次苦?

    當時的李斌沒有直接回答,只說:

    「我沒有甚麼能證明自己的,但我願意個人投下1.5億美元,來做這件事情。」

    此番言論一出,雷軍激動地說:

    「你扣動扳機時,我會第一時間投資。」

    獲星級好友注資

    憑藉自掏腰包的誠意,孤注一擲的決心及在業界積累的好名聲,讓李斌創造了新造車開局神話。

    李斌的好友騰訊控股(00700)主席兼行政總裁馬化騰、小米創始人雷軍、高瓴資本創始人兼行政總裁張磊、京東集團(09618)董事局主席兼行政總裁劉強東、紅杉資本全球執行合伙人沈南鵬及汽車之家創始人、理想汽車創始人兼行政總裁李想等,紛紛為他撐腰。

    那一刻可以說,李斌吸引到內地最好的投資人、最大的私募基金,連他最大的競爭對手都投了他一票。

    2014年,李斌到處招兵買馬,尋找投資人、組建團隊,不惜代價大手筆「燒錢」。短短四年時間,蔚來成為中國新造車企中,最快衝進紐交所的獨角獸。

    作為較早進入造車市場的蔚來,具一定的先發優勢,擅長營銷,樹立了良好的品牌形象,也在用戶當中建立了不錯的口碑。

    在用戶眼中,蔚來的好處是「買一輛車能夠獲得保母式服務」。甚至有車主表示:

    「都說(蔚來是)是車界的海底撈(06862),但蔚來的服務比海底撈更舒服,不會讓人尷尬。」

    即使是最困難時期,蔚來也沒削減客戶服務方面的支出。這些支持者某程度上,搶救了瀕死的蔚來。

    2019年車市下行,中央補貼大幅減少,電動車企步入寒冬。蔚來資金鏈斷裂,大幅裁員30%,高管出走。

    持續做最難的事情

    到2019年9月,蔚來銷售才轉好,第四季度財報顯示交付新車8,224輛,創歷史新高,當中超過一半是舊用戶帶來的。「在蔚來最艱難的時候,是我們的用戶拯救了蔚來。」李斌說。

    作為連續創業者的李斌,曾經在2019年表示,蔚來是對他挑戰最大的一次創業,創業的本質就是做難的事情。李斌說:

    「每次創業,或者每一個重要階段,都希望剖析一下自己做錯了甚麼,怎樣可以做得更好。我比較享受這樣的過程。創業是我跟自己交流的方式。」

    已然成為全世界車企行業焦點的蔚來,是否真的能和Tesla(美股代號:TSLA)齊肩?

    面對競爭對手Tesla的猛烈進攻,如今的蔚來,正嘗試在研發與成本控制之間,尋找一個平衡點。

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