夜經濟並不足夠

另一邊廂，港人去深圳消費的熱情不減，6月北上人數超過408萬人次，7月至8月中，合共超過720萬人次，每月消費金額估算超過40億元。
相反，7月至8月中南下内地及其他旅客只有533萬人次，差距為187萬人次。
假如只考慮陸路，7月出境和入境人次分別為452萬和173.9萬人次，差距更大。
按照羅兵咸永道估計2023年香港在消費券等多項刺激下，零售額增長全年預計為17%或4,080億元。
換言之，港人北上消費金額有機會超越香港零售金額的增長。

一河之隔成本有別

一河之隔，兩城的消費吸引力差異固然有成本、服務態度、品類選擇等多方面影響，其中成本被認為是關鍵因素。

政府似乎也想透過較為相宜的租金，甚至類消費券的方式吸引遊客和本地消費者。除此之外，筆者認為科技也可以出一分力。
的士拒載、加價；餐廳以次充好、不合理價格等現象所有城市都存在，也最容易在網絡媒體引發「公關災難」。
以的士為例，投訴的方式為打電話向交通組或警察報警，等待警察到場處理。
也可以通過網站提交交通投訴表格，輸入最多1,000字的詳情，然後21個工作天内給與具體回覆。
相反，内地大部分城市已經使用微信、支付寶、官方手機應用程式（App）甚至微博等方式，透過拍攝等方式取證並投訴，絕大部分call車軟件上，也有一鍵投訴的方式。

於此同時，內地部分城市如深圳，還有對粗言穢語、開車時候使用手機和拒載繞路等舉報，設有100至1,000元人民幣（視乎案件嚴重）獎勵機制，確認舉報成立後，系統自動存入電子錢包。

宜結合科技及互聯網元素

再擴展一下，熱門餐廳等位自動鏈接到微信（不用門口等位）、各行各業的網上預售套票（透過抖音和美團等平台發售）、同款一鍵購買等玩法，香港並不是沒有，但要麽參與數目較少；要麽使用流程欠缺，即使是大型商場，始終有一種「不到位」的感覺。
宣傳方面也有欠缺，2022年港府曾花費不少於1億元，請500個KOL到港體驗和宣傳，平均每個網紅20萬元預算。

按照1月公布的數據，其中19位網紅作品瀏覽量接近300萬次，粗略估算每個瀏覽1.27元；然而四川甘孜的文旅局局長單單一條抖音片，瀏覽量就超過1億次，多個城市局長特色服裝展示，分別也超過5,000萬次。
夜經濟對香港旅遊固然有一定幫助，但40元一碗魚蛋粉，60元一份牛腩很難產生長遠效益。
香港可以在搞高端旅遊、特色旅遊的同時，多考慮結合科技和互聯網元素，提升整體的旅遊體驗。