海上版Tesla Vision Marine賺盡電動船商機
撰文：經一編輯部 ｜ 圖片：新傳媒資料室圖片、iStock
Vision Marine前身為The Canadian Electric Boat Company，早於1995年創立，總部設於加拿大魁北克。目前主要從事設計、製造電動舷外引擎系統及電動船，並為唯一一間製造商生產使用鋰電池推動的電動船；其電動船主打高檔市場，標榜全人手製作，並採用高質素材料，例如柚木及桃花心木等，精雕細琢而成。
公司目前已經有五款電動船型號，包括了Quietude 156、Volt 180、Fantail 217、Bruce 22及Phoenix 290；載客量由4至14人不等，其中以Bruce 22型號行駛時速最高，可達65.9千米。售價方面，即將推出的Phoenix 290介乎13.5萬至25萬美元。入場費最低的，是最多載四人的Quietude 156，售價由1.77萬美元起。
Vision Marine並會因應客戶要求，將電動船規格作出適度修改，例如船身及甲板的顏色、無線電通訊系統，以至船內儲物空間等。
環境污染問題帶來機遇
電動船並非新鮮事，存在已逾百年歷史。不過，普及程度遠遠不及內燃機驅動船。直至近20至30年，全球對海洋污染問題漸漸覺醒。
事實上，休閒活動所用的快艇及船隻，產生的污染物與陸上交通工具無異。於2000年初，800萬艘快艇於美國本土水域航行，每年所造成的污染影響，便相當於1989年阿拉斯加港灣漏油事件的15倍。
美國國家環境保護局（U.S. Environmental Protection Agency）已確定，採用柴油及汽油等內燃機驅動船，對海洋生態構成多重衝擊，包括令海水積蓄毒素、令海洋生物積聚污染物、刺激藻類急速繁殖，導致水中溶解氧含量下降，以及令海水細菌增加等。
為應對污染問題，部分國家及地區已採取行動，例如荷蘭阿姆斯特丹及意大利威尼斯，均已禁止內燃機驅動船在城市中心水域行駛，必須以電動船取代。
作為全鋰電池驅動的電動船，好處有多方面。其一是不會產生二氧化碳等溫室氣體，不會對環境構成污染，屬各地政府支持的潔淨能源之一；其二是鋰電池平均可用上五至七年，每次充電後可使用達8至10個小時，而隨技術不斷改進，未來電池效力將會更持久。
其三是成本考慮，由於鋰電池可再充電，使用成本遠低於傳統柴油及汽油。
電動舷外引擎潛力大
市場預測，電動船增長趨勢將會持續，隨因電池技術改進，更重要是電池價格持續下跌。每千瓦時成本由2010年的1,200美元，降至2018年的200美元，且下跌趨勢持續；預測2024年將降至94美元。
預測全球電動船市場規模，會由2018年的45億美元，增長至2027年的123.2億美元。
另外，電動舷外引擎市場潛力亦不容忽視。根據美國海岸防衛隊（United States Coast Guard，USCG）統計，北美每年有7,500萬人划船遊樂。單計美國，舷外引擎系統於2018年的銷售額達29億美元，創出13年來新高。市場對高性能舷外引擎系統的需求，更加以雙位數增長。
根據船舶製造商會NMMA（National Marine Manufacturers Association）預測，2025年美國本土舷外引擎系統市場規模，將增至170億美元；而同期全球舷外引擎系統市場，將以複合年均增長率7.3%擴張。
Vision Marine於11月公開招股（IPO）集資，11月24日首日掛牌，收報13.42美元，較定價10美元高出34.2%。集團目前九成收入來自電動船。過去兩年度，在有限的宣傳推廣下，銷售表現不算突出。
集團於2018年度售出21艘，錄得103.6萬加元收入；去年度共售出46艘，帶來266.4萬加元收入貢獻；至於2020年度，截至今年2月底止首六個月賣船錄得35.3萬加元收入，而近年整體業績亦不俗（見圖表）。
除銷售電動船，集團亦會與船舶租賃公司合作，提供電動船租賃服務，藉此提高市場對電動船的認知。
至於Vision Marine的電動舷外引擎系統仍未推出市場，引擎達180匹馬力。初步市場反應相當踴躍，已收到大量代工生產商的購買意向。推出第一年的購買意向數量達186套，而2023及2024年度，接獲的購買意向分別335套及504套。
公司暫時預計每套電動舷外引擎系統售價約10萬加元，相當約7.7萬美元。集團並計劃於未來18個月內，推出300匹馬力的高性能引擎。
集團預期，目前魁北克廠房的規模，可應付每年生產最多300套電動舷外引擎系統及150艘電動船；若然日後未能滿足市場需求增長，會考慮在鄰近擴建廠房，以配合業務發展。
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