消委會｜22間航空公司寄艙行李事故賠償不一 6大貼士保障權益
消委會寄艙行李事故1.行李延誤 現金津貼相差近4倍
消委會報告顯示，萬一抵埗後寄艙行李未有同時送達目的地，所有航空公司均表示，乘客在這情況下可報銷相關臨時開支，惟其中3間表明寄艙行李需延誤超過24小時才符合資格報銷。
在報銷金額方面，個別航空公司有特別做法，例如大灣區航空、泰國國際航空分別將設 125 美元（約 981港 元）與 100 美元（約 784 港元）的報銷金額上限； 德國漢莎航空則對洗漱或一 次性用品作全額報銷，而可以繼續使用的物品只作半額報銷。
除實報實銷外，半數航空公司（11間）也會為行李延誤的乘提供一筆過現金津貼，由最低折合約 $237 至最高約 $1,177 不等，相差近 4 倍，美國聯合航空、埃塞俄比亞提供最多津貼；亞洲航空則最少。其中3間公司包括國泰航空、中國東方航空、埃塞俄比亞航空的現金津貼額，會因應乘客的機艙級別而有所調整。此外，宿霧太平洋航空更以行李每延誤 24 小時的計法，向乘客發放折合約港幣$275的現金津貼。
消委會提醒：
因行李運送延誤而要購買必需品，必須保留所有購買單據作報銷之用，同時應避免選購較昂貴的商品，以免航空公司以價錢不合理為由拒絕報銷，或只作部分賠償。
此外，若航空公司提供的現金津貼不足以彌補購買必需品的支出，消費者仍然可就差額提出索償。
然而12間航空公司均指出，若行李延誤發生於返回原居地的回程航班，例如一名香港居民外遊返抵本港時發現行李未有同時送達，航空公司或會推斷該乘客家中有足夠衣物和衞生用品，或會因此理由拒絕為購買相關代用品的開支作出賠償。
消費者亦要留意，若確認未能於行李領取處找回寄艙行李，應盡快前往航空公司的行李服務櫃位報告，以獲取「行李事故報告書」。乘客一般亦可在21日內透過電話、電郵、網上表格等方式作事後申報。
消委會寄艙行李事故2.行李箱輪子與把手損毀 貴重物品宜早申報
若在運輸過程中因航空公司處理不當導致較嚴重的損毀（例如外殼崩裂），乘客有權要求航空公司對此負責。
有15間航空公司表示會嘗試為乘客維修，有19間稱若無法維修，可給予金錢補償，另有15間表示可提供替代行李箱。
惟消費者應留意補償金額受不同因素影響，例如能否提供購買單據、使用年份、航空公司所套用的折舊率、公約的最高賠償額等，而替代行李箱的款式、牌子和價值亦未必與原先的行李箱一致。
至於行李箱輪子或把手等突出部件若受損，不同航空公司的做法不一。有3間表明不會為此等部件受損承擔責任，8間表示會負責，其餘的則有各自詮釋或未有提及具體做法。
另一方面，消費者若在離開機場後才發現行李受損，應在7天內向航空公司報告，但調查中有3間航空公司表明不會受理事後申索，而其餘大部分航空公司則可能要求乘客提供證據，證明有關損毀不是在提取行李後所造成。
部分人會選擇將旅遊時購買的貴重「戰利品」寄艙，減輕手提行李的負擔。雖然 根據 上述兩條國際公約，若寄艙行李內的易碎與貴重物品在運輸過程中受損，航空公司便應當承擔責任，但假如乘客未有將相關物品妥善包裝好，航空公司亦可以乘客疏忽為理由，免除全部或部分賠償責任。
有9間航空公司表明不會就寄艙的易碎與貴重物品損毀負責，只有2間表示會賠償。有3間航空公司稱，若乘客能出示相片等證明易碎物品在寄艙前已經妥善包裝，或會對損毀承擔責任。至於貴重物品，大部分航空公司均沒表明會接受相關索償。
消委會提醒：
消費者如因實際需要須把易碎或貴重物品寄艙，事前務必要包裝妥當，並拍照記錄。若想將損毀風險降低，則盡可能把此類物品放置於手提行李內，亦可考慮為貴重物品加購保險。
消委會寄艙行李事故3.遺失行李 時間最長45天折舊計算每年最高15%
行李事故之中，最壞情況是遺失行李。若寄艙行李在延誤若干時間後仍未尋獲，航空公司將宣告行李遺失，繼而進入賠償程序。是次調查發現不同航空公司在「宣告行李遺失」的時間差別相當大，由最短於行李未能尋獲後5天即可定義作遺失，至最長要在航班抵達起計的30至45天後方會作出有關宣告。
《蒙特利爾公約》清楚訂明，寄艙行李若在航班抵達21日後仍未送達，或航空公司承認行李已經遺失，乘客便有權提出索償，並應盡快向航空公司提交索償清單，列明行李箱以及內裡物品的數量與價值，最好能同時提交單據作憑證，否則賠償金額或遭扣減。
消費者要留意航空公司在計算賠償金額時，通常會考慮遺失物品的使用年期，再計算經折舊的賠償金額。有2間航空公司聲稱沒有套用折舊率，其餘航空公司的折舊率由最低每年不少於8%至最高每年15%不等，個別公司的首年折舊率更達30%。
此外，調查中有7間航空公司表明，若已經向乘客發放行李遺失賠償，但其後卻尋獲有關行李，都不會要求乘客退還賠償款項，有2間表示會要求乘客退回賠償額，另有2間指出須交由相關部門審視 或視乎情況方可決定會否要求乘客退還已收取的賠償款項。
聯營航班與中轉航班不同公司均有責任
不同航空公司或會共同營運同一航班，即聯營航班（codeshare flight）。根據《蒙特利爾公約》，乘客若在聯營航班遇到行李問題，可按自身考量向其中一間或所有相關的航空公司索償。至於中途轉乘不同航空公司班機的乘客若發現行李有問題，則可向旅程中的第一間或最後一間承運的航空公司提出申索。按照慣例，乘客通常會向最後承運行李的航空公司申報行李問題。
消委會6大貼士保障自身權益：
航空公司有責任遵照國際公約的規定就行李事故向乘客賠償，惟是次調查結果顯示，部分航空公司在這方面的資訊欠缺透明度，或籠統地使用「視乎情況」、「交由相關部門決定」等字眼，消委會認為做法有待改善，並
- 出發前確保行李箱狀況良好，外殼、輪子及把手無裂痕或破損等問題。寄艙前宜以相片或影片記錄行李箱狀況；
- 若寄艙行李及內裡物品的價值較高，可向航空公司作特別申報，並提供有關證明和繳付所需附加費，以獲得額外保障；
- 到埗後若行李受損，應以不同角度為損毀部分拍照存檔，並保留該損毀的行李箱以作索償證據；
- 如因行李延誤而需購買必需品，應先向航空公司與保險公司（如適用）了解報銷細節及賠償限額，例如返回原居地的回程航班是否符合資格，並保留所有單據作索償之用；
- 向航空公司索償時，須確保於航空公司或公約所訂的時限內提出；
- 如有購買旅遊保險並希望同時向航空公司和保險公司索償，受保人應先向航空公司索取行李事故的書面證明，並要求其跟進及賠償。及後再向保險公司申索時，保險公司會扣除受保人從任何其他機構已獲得的賠償，包括航空公司所作出的賠償。
