人工由$12,000至$30,000 飛機維修勁缺人入行唔憂做

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飛機維修有價有市 做跳板邁向機師之路

香港的航空業發達,隨着機場第三條跑道工程計劃展開,本港航空業可有更大發展空間,對飛機維修人才的需求亦增多。

職業訓練局(VTC)開辦飛機維修工程高級文憑的目的,是培訓學生將來考到「航空器維修執照B1.1航空機械專業或 B2*航空電子專業」資格。
比較其他相關課程,一般都需要約五年的時間才考到有效的專業資格,選擇在職業訓練局修讀飛機維修工程高級文憑,在時間層面上會相對較快。

市場對飛機維修有需求

在VTC執教飛機維修工程高級文憑的高級講師盧鎮江指,香港有超過200架註冊航空公司的飛機,而且每間公司都在擴充當中,市場在飛機維修這方面都是缺人手的。
加上香港機場的飛機貨運量和客運量每年遞增,故這一科的就業前景理想。

他指出,香港有超過20間與飛機有關的公司,甚少學生在畢業後找不到工作,至於畢業後的起薪點大約是12,000至15,000元。
他闡釋,如果按部就班累積經驗及取得相關專業牌照,日後更可晉升成為飛機維修工程師。
「提到飛機維修這行業的晉升階級,先由技術員開始,月薪約12,000至15,000元;再上就是持牌維修員,約20,000元月薪;之後是助理工程師,約有25,000元月薪;再者是初級工程師,月薪約有30,000元。對上的晉升就要視乎公司發展而升上去。」盧鎮江表示。

講求慢工出細貨

他認為男女都有足夠能力去勝任飛機維修員一職,男女均沒有太大分別,甚至有女性在這一行發展出色,所以飛機維修並不是男性的專利。
因工作需要,在戶外工作是少不免,有時飛機停泊在室外時會比較熱,相對比較辛苦。
然而,他認為做飛機維修最開心的,莫過於看見飛機能順利起飛,又有機會接手維修最新型號的飛機,這是相當有成功感的。
盧鎮江提到,「慢」是做飛機維修的關鍵,因為維修時布滿危機,一不小心就會撞到頭或發生意外,所以維修時不能「貪快」,以免受傷。
他也指出,有些學生的志願是成為機師,而飛機維修工程高級文憑可以作為一個跳板,學生完成兩年課程後可繼續升讀大學,之後再投考機師。

將興趣發展為職業

畢業生杜顯榮於2006年完成香港高級程度會考後,選擇就讀VTC當年為期三年的飛機維修工程高級文憑課程。
現時他在政府部門出任飛機助理工程師,工作範圍包括直昇機維修、保養和檢查等。

「小時候已經很喜歡飛機和機械;加上家人又給予自己很大的發展空間,所以畢業後就加入飛機維修這一個行業。」杜顯榮表示。
他指出,做飛機維修需要具備求知慾,因為航空界的科技發展日新月異,經常都在改變。同時也需要團體合作,與隊員攜手維修一架飛機。
在工作上,杜顯榮最難忘的是第一次跟隨完成維修的飛機起飛,過程中看著由自己親手維修的飛機,可以順利起飛是十分緊張的。

實際經驗授予學生

他又提到,看見直昇機順利完成任務歸來,一方面可以救到人;另一方面,又可以幫到傷者及其家人,那份愉悅是難以言喻。
他憶述導師盧鎮江當年令自己一直都保持對飛機的興趣,帶到很多實際經驗予學生,從中可了解到做飛機維修的文化。

他認為飛機維修這行業是需要吸納更多新血入行,因現時的航空公司都一直購入不同型號的飛機,故對於飛機維修是相當有需求。
杜顯榮的短期目標是考到航空電子牌照,基於興趣,他笑言希望日後能考到私人飛機機師執照,衝上雲霄。

飛機維修員入行小tips

1.細心;
2.不怕骯髒;
3.不能有色弱;
4.願意接受挑戰;
5.良好的英語水平;
6.保持對飛機的興趣。

 

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