深圳國際具大灣區概念 宜候14.2元吸納|港股分析| 經一專欄

深圳國際具大灣區概念 宜候14.2元吸納|港股分析| 經一專欄

深圳國際經一專欄 《粵港澳大灣區發展規劃綱要》早前已經出台,加上港珠澳大橋和高鐵開通,有助推動區內人流、物流、資訊流及資金流,深圳國際(152)有望從中受惠。集團的收費公路帶來穩定的經營現金流,主要通過持有約52%權益的附屬公司深高速(548)經營。此外,集團亦直接持有龍大高速89.93%權益。

撰文:黃智慧|圖片:unsplash、新傳媒資料室、istock

由於深圳市政府收回四條收費公路權益,因此018年度,集團確認一次性資產處置收益,並貢獻股東應佔盈利21.82億元人民幣,帶動集團期內經營盈利升50%至86.44億元,純利升10%至42.13億元。

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【深圳國際.經一專欄】圖片: 新傳媒資料室

集團在全國22個物流節點城市實現綜合物流港佈局,已建成並投入運營項目12個,總運營面積逾100萬平方米。在2019年年初,集團與無錫江陰的地區政府簽署了投資協議,及完成收購天津中隆項目。另外,透通過兼併,收購天津中隆項目及獲取杭州二期項目及成都青白江項目的土地使用權,新增土地面積合共約38萬平方米。物流園業務的收入按年升17%至6.58億元,股東應佔盈利升20%至1.57億元。

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【深圳國際.經一專欄】圖片: 新傳媒資料室

另外,集團在深圳的土地資源有重大價值。前海首期項目總建築面積約11萬平方米,而前海首期項目中,集團與深業置地有限公司共同開發的住宅項目已經開工建設,計劃今年開始預售。至於梅林關城市更新項目,去年引入萬科(2202)作為戰略投資者,其中一期項目已取得預售許可證,預計今年可為集團帶來收益。

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走勢上,由4月中形成下降軌,惟5月29日跌至13.5元跌回升,重上10天和20天,STC%K線續走高於%D線,MACD牛差距擴大,宜候低14.2元吸納,反彈阻力16元,不跌穿13.5元續持有。

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