中銀航空租賃優化機隊組合 環球航空需求提升｜黃智慧｜經一專欄

撰文：黃智慧｜圖片：新傳媒資料室、photoAC、unsplash

於今年6月底，自有、代管及已訂購的飛機共計499架。在314架自有飛機機隊，經賬面淨值加權後的平均機齡為3.1年，平均剩餘租期為8.2年，維持機隊年輕化，較具競爭優勢。於今年3月底，飛機利用率為99.6%。

在6月底，按飛機賬面淨值劃分，內地及港澳台佔30.8%，亞太地區的佔比為22.2%，而歐洲和美洲分別佔27%和8.2%，餘下的11.8%為中東及非洲。

不過，目前集團的飛機組合中，波音737 MAX系列的總數為93架，其中87架為在訂飛機，佔已訂購162架飛機的5成。原定於今年上半年交付的18架飛機已延遲交付，六架波音飛機（主要由於737 MAX停飛），以及12架空客飛機（主要由於行業限制）。

由於波音公司表示， 737 MAX飛機的復飛日期已進一步延遲，故此，集團預計原定於今年交付的部分或全部剩餘的23架737 MAX飛機，將延後至本年度以後交付，集團正與波音商討修訂後的交付時限。集團目前預期交付延遲，可能導致最多達30架飛機延後至2019年以後交付，包括航空公司客戶於交付時有權購買的三架飛機。

隨著環球航空需求提升，有助飛機租賃行業發展，集團有望從中受惠。另外，集團日前宣佈，向Qatar Airways Group購買三架空客A350-900飛機，並在購買後將每架飛機租回予賣方。

走勢上，7月26日升至70.4元遇阻回落，形成下降軌，失守多條主要平均線，MACD熊差距擴大，惟STC%K線回升至接近%D線，可考慮63元吸納，反彈阻力70.4元，不跌穿60.6元續持有。

金利豐證券研究部經理黃智慧

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筆者為證監會持牌人士 本人並無持有上述股份