買冷門車位唔一定賺 鐵路沿線有需求唔休租
文：洪龍荃
此外，元朗Grand YOHO車位月租加四成，至3,500元，觸發該區的車位供求造價租金向上。
現時同區同類型屋苑的月租費用，由介乎3,000至4,000元。當中世宙車位月租3,000至4000元；溱柏車位月租約3,600元；瓏門車位月租則約3,600至3,700元。
該區的投資者可多加留意100萬元以下的車位。
今年豪景花園一洗當年頹風，車位交投活躍，該場不少車位租金已升至近1,900元。
資料顯示，平均每月錄逾30至40宗車位成交，登記交投量不亞於天水圍嘉湖山莊及沙田第一城。
投資者頻入市短炒
現時豪景花園車位平均月租約1,500至1,800元，成交價約50萬至60萬元，回報率約3%至4%，外區投資者頻頻入市短炒，持貨個多月即賬面賺幾萬元。相比早年車位交投不是太活躍時，投資者多購入車位作收租之用，多以私人名入市。但近期交投轉旺，則多以公司名入貨。
發展商華懋曾在2017年初趁市旺推出深井豪景花園車位，定價50萬元，較五年前，即2012年11月，當時最平由30萬元起 ，定價高出最多六成。
翻查資料，豪景提供總數2,800伙單位，有四個停車場，單位與車位的數目達1：1。
2012年時，華懋在荃灣如心廣場拆售四個屋苑車位（大圍金獅花園、沙田富豪花園、沙田碧濤花園、深井豪景花園）。
大手掃貨的投資者既摸貨不成，又要面對爭崩頭出租的現實，只好自貼招紙於車位地上，以平租免佣求出租，位處四樓的車位更加乏人問津。經驗淺的投資者不可不忘記歷史。
筆者雖然看好車位的需求，但在熾熱的市況下，仍然要堅持一些基本原則。
鐵路沿線車位唔休租
單位與車位比例偏低的車位雖然做價便宜，幾十萬元就有交易，但是萬一經濟下行，比例低的車位有機會長期空置；而比例高的車位防守性盡現。正如當年豪景花園四樓車位月租300元也無人問津；相反，鐵路沿線住宅的車位依然不難找租客。
比例低的車位較適合有自用需要或有相熟經紀的專業投資者購買，而不是投資新手或外區客。
另外，摸貨是十分取決於投資者與區內代理是否相熟。市場上不乏摸貨損手例子，多是不具實力的散客投資者。因為只有熟客，才每當有車位放盤，先獲通知接貨，之後再以摸貨形式轉售予屋苑用家。記住先求知，再投資，才能封蝕本門。
