有冇人鍾意林寶堅尼 銷售量創新高
林寶堅尼以往在灣仔告士打道開設陳列室，這次搬往星街，鄰近豪宅及型格餐飲區，面積比以往擴大不少，可同時展出四輛車，樓底較高，空間感極佳。
除展出最新型號的車款外，全新陳列室同時設有休息室，內設汽車配置展示，協助顧客了解個人化選項的效果， 同時可親手觸摸各種用料樣版，包括皮革或碳纖維表面。
陳列室上層可展示兩輛車，設有大型客廳及水吧，方便舉行各式聚會或活動，讓人全面感受品牌營造的氣氛。
明年第三季在港首推
開設全新陳列室是林寶堅尼全球品牌策略的一部分，不同地區的陳列室陸續開幕，目的是為迎接將於12月4日在意大利廠房首度曝光的Urus超級SUV。 林寶堅尼自成立以來，主要生產跑車，只在上世紀「70年代」至「80年代」推出過越野車款，這是品牌首次涉足其他領域。
Urus超級SUV定價為20萬歐元（約182萬港元），連同115%的首次登記稅在內，價格約為387萬元，定價較品牌旗下另一超級跑車Huracan為低。 集團預期Urus超級SUV於2018年第三季在港推出，據悉已有不少顧客查詢，並表示有興趣訂購。
林寶堅尼最先於2012年在北京車展上發表了名為Urus的概念SUV，以超級性能及外觀作賣點，吸引全球豪客的目光，而這個概念終於進入量產階段。
林寶堅尼汽車有限公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali說：「過去兩年，我們位於意大利的廠房規模擴大一倍，員工由500多名增至逾1,000名，用以應付全球Urus訂單。」 集團對Urus超級SUV寄與厚望，首年全球銷售目標為3,500輛，此後每年產量維持3,500輛。
2016年林寶堅尼全球銷售量3,457輛，另加3,500輛Urus超級SUV，將帶動集團整體生意額增加一倍。 Stefano Domenicali認為，Urus超級SUV於多個市場，尤其是內地、日本、澳洲、印度等地取得不俗成績，因為它能帶領品牌進入全新的領域，接觸更多潛在顧客。
林寶堅尼在內地表現相當不俗，即使過去一年，內地整體豪華跑車市場幾乎毫無增長，但是品牌今年生意額仍然錄得三成的顯著增幅。
今年推四個型號 Stefano Domenicali指出，林寶堅尼定位為「非正式的奢華」（unformal luxury），一直以來透過不同渠道建立品牌形象，包括電影、音樂及遊戲等範疇，以生動有趣的方式與顧客互動，尤其吸引不少年輕人的注意。
林寶堅尼於1992年進入香港市場，由嘉信汽車有限公司代理，在港主要推出兩個系列，分別是Aventador（俗稱大牛）及Huracan （俗稱細牛），Urus將會是第三個系列。 林寶堅尼一直重視香港市場，因為她是東南亞及內地的窗口，顧客緊貼全球最新潮流。
Stefano Domenicali說：「林寶堅尼今年在港業績，較去年同期輕微下跌，主要是因為香港整體豪華跑車市場增長放緩，但林寶堅尼的市佔率卻在增加。」 今年，林寶堅尼合共在香港推出四個新型號，分別是Huracan RWB spyder、Huracan Performante、Aventador S Coupe，定價由398萬元至668萬元（連稅）起；另外，即將於12月推出Aventador S Roadster，暫未定價。
銷售量屢創新高
林寶堅尼由意大利人Ferruccio Lamborghini於1963年創辦，最初十年高速增長，後因股市崩盤及石油危機影響，業績大不如前，一度陷入倒閉邊緣，先後數度易手，於1998年成為奧迪集團（Audi Group）旗下品牌。 林寶堅尼汽車銷售量於2008年達到2,430輛的巔峰，後因受金融海嘯影響，產量大跌，2010年的銷售運只有1,602輛，翌年開始重拾升軌。 去年，林寶堅尼的銷售量達3,457輛，今年上半年達2,091輛，按年增近4%，以此推論，今年全年銷售量將再創新高。
去年私家車 銷售大幅下跌
運輸署每月均有統計各類型汽車的首次登記數目，然而首次登記的私家車未必全新，因此分為全新及其他兩類數據，全新數字基本上可以理解為汽車銷售情況。 據運輸署資料，每年全新私家車首次登記數目超過30,000輛；2015年達到41,922輛新高，翌年大幅跌至34,490輛，甚至低於2012年的數字，主要是私家車首次登記稅大幅增加所致。
