三個大男孩投資7位數改革傳統拖車行業 以科技解決「海鮮價」！
撰文：Smart ED編輯部｜圖片：新傳媒資料室、受訪者提供
現時想要方便出行，隨時隨地可以使用手機App叫的士或貨van，但在路上遇上汽車拋錨，卻沒有App可以叫拖車。不過，今年5月，終於出現全港首個行車道路救援App—CarSoS， 私家車或電單車駕駛者下載及登記後，遇上車輛故障，便可在介面透過全球定位輸入拖車位置、汽車資料以及故障原因， 車主便會獲得拖車的報價資料，包括價格、到達目的地時間及評分，讓車主可從中選擇。
拖車業經營模式落伍
CarSOS聯合創辦人蔣翹帆（Hudson）說：「CarSOS自推出以來，累積下載次數逾10,000次，平均每天接到數張訂單，車主遇到的問題包羅萬有，例如無電、爆呔、無油或撞車等等。」CarSOS現時與拖車公司及個體戶拖車師傅合作，合共數十架拖車，為有需要的車主提供緊急維修服務，能夠覆蓋九成於道路上行駛的車輛，包括房車、跑車、小巴、貨van及電單車。
Hudson是印尼華僑，於澳洲大學畢業後，1998年返港開設資訊科技公司，科網爆破後，生意下滑，碰巧父母打算退休，他便接手經營家族的印尼餐廳，同時管理兩盤生意。資訊科技公司為不少客戶服務，包括運輸、銀行等大企業，但一直為他人作嫁衣裳，未有屬於自己的項目。另一名聯合創辦人張德昇（Bill），大學修讀軟件工程，未畢業已投身金融業，在證券行擔任衍生工具交易員，收入不俗，後轉型為專業投資者。
在證券行工作期間，Bill與Hudson成為朋友，不時閒話家常，由於兩人均是愛車人士，經常聊到相關話題。駕車少不免遇上途中死火問題，Bill也不例外，更試過一年內前後遇上四次，其中一次發生於趕往葬禮途中，汽車爆呔，他隨即時打電話給相熟車房，「搭上搭」找拖車師傅，結果前後花費近兩小時，期間既焦慮又心急的心情，讓Bill印象深刻。
「雖然開著車燈及閃燈，提示附近經過的車輛，但不能保證其他司機時刻留意路面情況，無論自己或他人的安全都受到威脅。」
還有一名聯合創辦人謝健良（Terence），是Hudson的中學師兄，他的家族從事汽車運輸，對行業情況瞭如指掌，並不時參加賽車。三人有共同興趣，發覺拖車行業仍然相對落後，Terence熟悉行業情況，Bill與Hudson具資訊科技背景，最終由後者牽頭成立公司，於去年開始籌備CarSOS。
與Call的App合作 邀的士司機加入團隊
Hudson負責統籌，處理大小事務，包括品牌形象、傳訊及公關，另外主力管理資訊科技事項；Bill負責日常營運，與拖車公司或師傅溝通，建立合作關係，另管理熱線中心，保證客服品質。Terence提供行內資訊，以優化手機App及服務流程，同時介紹人脈，拓展合作機會，現正與石油公司、保險公司、輪胎公司洽談合作。
CarSOS剛剛與「的神的士GOD TAXI」App合作，將接到的訂單，放到對方的平台，讓參與的的士司機提供簡單服務，例如協助駁電（俗稱「過江龍」）、臨時入油及泵呔或換呔，為他們帶來其他收入來源。Hudson說：「假設半夜三更遇上問題，或者外籍駕車人士需要『過江龍』服務，CarSOS可以解決時間及語言的問題。」
拖車仍然是一個相對落後的行業，拖車師傅的服務質素良莠不齊，資訊透明度極低，經常出現「海鮮價」情況，科技可以協助解決這些問題。若是簡單事故，CarSOS會自動建議價格範圍，但容許拖車師傅自行訂價，倘若自信服務質素較佳， 可以開出較高價錢，讓顧客選擇。CarSOS為拖車師傅進行認證，確保服務質素，並且不時與他們會面，提升服務水平，而師傅每次完成工作，顧客可以給與評分。
除了汽車故障，駕駛者也有機會遇上交通意外，處理不當容易引起爭拗，CarSOS具有「和解協議書」功能，協助記錄雙方的資料、車子損毀情況、賠償和解詳情，雙方可在程式內簽名作實。
CarSOS是預付模式，顧客先以信用卡或PayPal付款，然後才接受服務，日後將陸續加入其他付款方案；CarSOS向顧客收取相當於維修費用數個百分點的佣金，而拖車師傅則是免費。個別加盟CarSOS的拖車師傅擁有中港駕駛執照，若駕車人士在內地遇上問題，可以經相關App求救，讓師傅到內地將汽車拖回香港維修。
拓展後續服務
CarSOS繼續邀請更多拖車服務公司或師傅加入平台，除了為在道路上遇到問題的司機服務，同時可以接到其他類型的訂單。香港經常舉行大大小小的車展，這些車展集合多個品牌的車款，若聘請司機駕駛至展覽場地並不划算，故多用拖車服務，CarSOS集合大量拖車服務供應商，便能提供有效率的服務。此外，香港有一批愛車人士，他們擁有多架名貴汽車，車價動輒數百萬至2,000、3,000萬元，車主未必捨得讓其落地行走，故也需要拖車服務。
「若車子的問題嚴重，最終需要維修服務，CarSOS以救援為切入點，日後將拓展至後續服務，除維修外，還包括美容等服務。」
CarSOS由三名創辦人的私人資金成立，隨著業務拓展，需要更多資金配合，現階段著力提升知名度，吸引更多用戶及師傅加入，然後進行融資。CarSOS參加不同的創業比賽，包括Merit prize of 2019創業邦DEMO CHINA香港區選拔賽取得優異獎，並於香港傑出數碼品牌大獎中獲得「軟件及應用程式類 傑出汽車救援應用程式」。
此外，Hudson是印尼華僑，看到當地交通事業的發展潛力，故將與印尼的交通業合作，進入當地市場。CarSOS將透過人工智能、數據科技及數據分析，推出更多防止交通意外的功能，包括位移感測器（Motion Detection）。
拖車師傅之言
阿達在拖車公司擔任師傅達八年，其公司共有九部拖車，由不同師傅輪流駕駛，為顧客提供服務。拖車一般無甚設計，但阿達負責駕駛的拖車卻設計得極具型格，因為是由公司自行量製系統，而且拖車體積較為小型，入口高度約1.8米的停車場也可以進入。拖車公司主要為企業客戶服務，例如大眾化汽車品牌的車廠，大部分工作由車廠轉介，並且分派給旗下師傅負責，平均每月約接到300至400張訂單。
阿達表示，司機遇到的問題各式各樣，大多是爆呔或無電，每次收費約400至500元，夏天天氣較熱，水溫問題較多，故平均訂單數量較冬天多一至兩成。另外，自從停車熄匙條例生效後，司機有時會大意開著純出風模式，耗用電池維持風扇，結果再開車時發覺無電。
「現時接單仍以電話為主，若有手機App，便有多一個渠道接觸顧客；而且現時人們已非常習慣使用手機。」阿達說。
