機師Q&A 中五畢業 月入三萬?

機師Q&A 中五畢業 月入三萬?

劇集衝上雲霄,拍到飛機師好型,尤其是Caption Cool,更是迷倒不少人,令好多人對呢行有無限憧憬,究竟現實又係點?

《職場ETV》航空篇—機師篇,會有兩位真正機師參與演出,他們除講解如何入行、如何備戰面試外,亦會透露訓練內客。原來,要做飛機師,唔一定要有大學學位。

以下是該集影片及文字版Q&A。

第三集 機師篇

機師Q&A

入職要求篇
Q 1

飛機師有甚麼入職要求?

答:

年滿十八歲,最少中五畢業沒問題,當然最好讀完大學,但亦非必讀大學。如果中五畢業最好修讀理科,因為機師使用的知識接近理科,例如物理。

Q 2

有高度和樣貌限制嗎?

答:

樣貌沒限制,高度限制以前是160厘米,現在不須要了。如果舉手時能夠觸碰指定高度就可以了

Q 3

視力要求如何?聽說視力有關係,近視也能成為機師嗎?

答:

可以,總之你能戴眼鏡或隱形眼鏡,你的視力能矯正至20/20, 即perfect vision,和正常人眼睛看的東西沒分別就過關了。

Q 4

男性或女性呢?男性較有優勢嗎?

答:

沒有,優勢都是一樣。不過,香港機師男性較多。

面試篇
Q 5

面試時需要準備甚麼呢?

答:

視乎臨場發揮,沒有固定的問題。當然第一關會問你切身問題,如你在哪裡長大?為甚麼你對航空有熱誠?是甚麼啟發你當機師?你怎樣準備這次面試?你怎樣形容自己?

Q6

有沒有對答的小秘訣給想入行的準飛機師?例如被問及對這行業是否真的具熱誠,該怎麼回答才能讓考官。

答:

既然走進面試室,無人會答沒有熱誠。但你看見考生展示出來的知識,提問時懂得回答,就自然會發現對方有花時間溫習了解。舉個例子,其中有一個面試環節,面試房間裡有一扇對著機場的窗,對方會問剛剛飛過的飛機怎麼樣,你會如何形容今天的天氣狀況,很細微的事情就能看出你對航空業的熱誠。
如何形容今天的天氣?首先會說說能見度,雲層有多低或多高。

Q7

如果面試真的不幸地失敗不合格,可重新再來一次嗎?還是會被列入黑名單?

答:

坊間認為失敗兩三次便會列入黑名單,其實最主要是因為,若然你兩三次都無法表達熱誠,很難讓人相信你能突然表現出來,可能四五年後真的突然開竅,似乎很不公平,不排除有這種可能性。但這行業變化太大,如果你四五年之後才跟上,對你學習知識等各方面都有影響。

這個行業的變化,當然有新的機種,新的技術,但同時也會出現不同的事故,為了加強保障就會產生新的程序。

訓練篇
Q8

被收錄以後,怎樣訓練呢?

答:

入選後會去外國訓練,普遍會去澳洲或紐西蘭,訓練維持約五十五個星期,會先學習書本上的知識,還是一開始就要認識如何操作,兩方面都會兼備。
因為要考的科目較多,同時也涉及很多操作上的事情,為期五十五個星期的訓練分為七個階段,初時的數個階段是關於單引擎螺旋掌飛機,載著教練去進行基本的maneuver,即基本移動。
到了中長距離的航行計劃,會換一架較大的飛機,甚至是雙引擎飛機,單雙引擎的運作分別不只是多了引擎,也會增加駕駛危機,影響飛機轉左轉右。

最後第七階段會進入模擬器,模擬小型噴射客機的運作,這個過程包含一百八十小時的飛行時數
一百八十小時那麼久。
因為訓練無須拿乘客或飛機來冒險,在可控制的環境下進行訓練,最重要是安全第一。

Q9

每天上課是否如中學上課般,每堂與每堂間會響鈴,然後轉上另一科目。

答:

每堂課大約一小時,中間會有少許休息時間,你喜歡小息便小息,然後繼續上課。

Q10

這職業的壓力大嗎?

答:

大家對航空都抱著熱誠,所以很主動學習,壓力很多時都是自己造成的,因為想做得更好。在那邊考試滿分是一百分,但大家的目標都是九十分以上,大家是追求達標,更有些是學術性獎項,有的是飛行性獎項,也有些看的是表現、改善進步的情況。

Q11

實際上合格分數是多少?

答:

我沒記錯的話是六十分,如果我是全班分數最低的,但也有六七十分, 理論上可以仍能通過,但公司會查問低分原因。

待遇篇
Q 12

機師一共分了多少個階級

答:

二副機長俗稱「一柴」,即是肩膀上只有一條橫線,初級副機長是「兩柴」,副機長是「三柴」,正機長是「四柴」。

由二副機長升為正機長,無法跳級,每一個人都要排隊,大約十二至十五年,排隊考試,合格便可。那個考試須考模擬駕駛,也會駕駛載乘客的真客機。

Q 13

最難的是哪兩個階級間的跳升?

答:

當然是升至機長,機長涉及的考核和訓練最多,但二副跳至初級副機長也很大步,很多二副機長跳至初級副機長,不能說是放棄,例如你無法通過考試,那就對不起了,只能辭退你,因為不能一輩子當二副。

你也不能一輩子當初級副,初級副最後要升至副機長,升不了也不能做一輩子。而副機長無法升至機長則不會被辭退,你可以一輩子當副機長

Q14

二副的起薪點如何?

答:

三萬多元,初級副升至副機長約七八萬元起。到達最高點成為正機長後,機長起薪點約為十一二萬。

Q 15

機師飛行途中分別有多少時間休息和工作?

答:

我們時間最長的航班是前往北海道,你想像一下,我們飛往北海道駕駛四五小時,你們下機後便去玩,而我們只有一小時準備下一班機,然後又飛回香港,又需時五六小時,一天大約十三小時,只有兩個機師,短途那就不能休息了。
有些長途航班如倫敦,飛行時數只有約十一小時,但我們會有四個機師,準則基於香港與目的地的時差,來決定一班機的機師數量和當地休息時間。

經驗篇
Q16

駕駛飛機的最大挑戰是甚麼?

答:

每種機型都有其難處,我無法比較,我覺得飛機並非最大因素,而是外來的如天氣、交通情況。

Q17

手機有一項飛行模式功能,只要啟動飛行模式就安全嗎?為甚麼必須關機?

答:

在天氣極端的情況如低能見度,機師更需依賴儀器運作,為加強準繩度,機師希望的不只是開啟飛行模式,最好把手機關掉。如果儀器精確度受影響,飛行安全也會受影響。

Q 18

聽聞飛機起飛和降落時要開窗,是否必須呢?

答:

最主要是為了讓客人適應窗外光度,另外若遇上極端情況需逃生,空姐空少能看見外面的情況,確認外面安全才離開。

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