將軍澳樓價貴 主因舒適又好住
出入市區交通便利
將軍澳線在2002年通車，途經調景嶺、將軍澳、坑口、寶林，2009年起又啟用了康城站，方便日出康城的區民出入。港鐵服務相當完善，幾乎可以透過港鐵去到各個將軍澳區的中心點，而且各個港鐵站上蓋都是大型商場，例如將軍澳站旁的Popcorn商場，寶林站上蓋的新都城中心等，在區內遊走是相當的方便快捷。
但最令人頭疼的是，區內連接港島、九龍的巴士線不算多，最依賴的就是港鐵，如果一旦遇上港鐵故障，居民就幾乎無路可走。此外，我想大半將軍澳人都曾經搭錯車到康城站，甚至不只一次「中伏」。但出入康城的班次疏，來回重返將軍澳站隨時需要一個鐘。
雖然將軍澳與九龍隔著一座山，又與香港相隔一個海，但出入不成問題。1990年通車的將軍澳隧道是香港第三短的行車隧道，連接將軍澳和九龍觀塘區。根據運輸處的數字，2015年的將軍澳隧道的每日平均汽車流量為89,554架，排行全港第三汽車流量高的隧道，僅次於紅隧和獅子山隧道。
將軍澳隧道將不敷應用，政府在2016年批出興建將軍澳－藍田隧道，預計2021年落成。新隧道以高架橋橫跨將軍澳海灣，與啟德主幹路連接，可繞過市中心出九龍，望減輕將軍澳隧道的壓力。而且高架橋設有單車、行人路，居民可以步行出九龍。
所以雖然與市中心隔絕，但將軍澳居民出入港島九龍是尚算便利。
商場翻新後店鋪種類多
區內不少商場翻新工程陸續完成，翻新後的店鋪種類多，而且奢侈品店不多，假期只要到附近的商場逛幾圈都不會悶。一田去年進駐將軍澳坑口的東港城，給予我們額外的選擇。
最可貴的是，雖然近年開始出現有內地遊客到區內搶購，但目前為止遊客數量也不算多，居民依然可以行得舒適。
將軍澳站旁的PopCorn商場設計走高檔路線，內有電影院，林林種種的店鋪都尚算可以滿足居民的日常生活。而且PopCorn與將軍澳中心和將軍澳廣場連接，可以一次過遊走三個商場。
將軍澳中心翻新後引入不少全新的店鋪，不過有好有壞。對於我們這些90後、00後當然開心，但一眾住在將軍澳區幾十年的人來說就會不習慣。翻新後的商場幾乎找不到小店的蹤影，價錢較大眾化的麥當勞和酒樓都無法留下。居民可以選擇的都只是些較為高檔、價格較高的餐廳。
環境憩靜 康樂設備齊
將軍澳給予人的感覺就是「舒適」、「好住」，自成一角不被打擾。若然假期不想購物，亦都可以選擇到海濱長廊散散心。
由調景嶺港鐵站外一直沿海延伸至日出康城，沿途又可以連接將軍澳運動場，無論是散步、跑步，抑或是踩單車都方便又舒適。再加上近年共享單車進駐區內，不需要到單車鋪租借單車，只要去到海濱長廊即時租借共享單車一路踩到最後都可以。
特別是夏天的晚上，各家各戶都趁著晚飯後到海濱長廊吹著海風散步，即使到晚上10、11點都還人頭湧湧。而且海濱長廊連接著環保大道寵物公園，居民可以帶著愛狗由海濱長廊一直走到公園，欣賞沿途景色之餘，又可以放鬆一下。
所以無論是一家大小，還是情侶，都特別喜愛這條海濱長廊。
除了此外，區內的設備亦相當齊全。無論是體育館、圖書館，還是泳池都有齊。調景嶺體育館和坑口體育館均設有室內緩跑徑，健身室的面積大、機器多。將軍澳更加有單車館公園。由於區內的單車道多，除了專業訓練外，會選擇到單車館踩單車的居民很少。但是公園內有不少康樂設施，例如緩跑徑、長者健體設施、兒童遊樂場，及人工湖等，憩息又可，運動亦能。
將軍澳不再美食沙漠
但將軍澳都不是完美的，區內的美食不算多，甚至數年前的將軍澳可以被稱為「美食沙漠」。來來去去的都只是大家樂、大快活、麥當勞等，種類不多元化，又少新穎特別的美食，吃個宵夜都特別難。但只要識路，左穿右插下還是可以找到不少小店，價錢大眾化，而且開得早收得夜。例如位於寶林的慧安園，麻雀雖小，但五臟俱全，各式各樣的小食都有。入夜後可以到將軍澳富康花園，串燒鋪排列，是宵夜的好選擇，如果時機好，甚至可以一試尚德夜市，但機會難逢。
而且，在各大商場翻新後，引入了不少全新的食肆，種類總算多了。寶林的新都城中心一共三期，是東九龍最大型的購物商場，翻新後的食肆比之前多，無論是地道茶餐廳，還是日式、韓式等都提供了較多的選擇。不過無論是新都城中心，還是PopCorn，食肆的價值就不親民了，食開小店的居民就應該不習慣貴多一倍的價格。
將軍澳樓價節節上升
將軍澳的舒適好住同樣為不少將軍澳人帶來頭痛，小店消失、食肆昂貴，就連買餸煮飯都比以前貴。商場翻新，帶動街市都要被重新裝修，租金上調底下居民只好捱貴餸，而且市內的超級市場亦要迎合私人豪宅走高檔路線。2016年的將軍澳人口有39萬，而且規劃署推斷在2022年會增加至44萬，區內又不斷有新盤推出，帶動將軍澳樓價上升，小市民的生活就更加艱難。
