外表傳統內裏創新 香港電車承載傳奇

成立於1904年、車軌總長度達約30公里、每日載客量約15萬人次的香港電車，是全球「最大服務中的雙層電車車隊」，載客以外，亦承載著香港傳奇。

香港電車董事總經理戴弘博（Paul Tirvaudey）說：「我們推出月餅已經有數年，每年都與不同的品牌合作，有時是本地品牌，有時是國際尊貴品牌，重點是研發具有特色的原創產品。」

中秋節是香港和內地的重要節日，香港電車希望透過這個節日，與香港社區共同慶祝。「我們希望香港電車這個品牌，能夠滲透至港人的日常生活之中，令品牌形象地道而且貼身。」

吸睛獨特體驗

除與本地人保持聯繫外，香港電車亦積極吸引遊客，配合香港大力發展旅遊業的策略。
香港電車成立於1904年，至今已有逾120年歷史，於2021年獲得《健力士世界紀錄》確認為全世界「最大服務中的雙層電車車隊」，一直保持至今。
「香港電車是這個城市的地標，對於推動整體經濟發展，擔當一定的角色。」
香港電車近年積極設計不同的旅程，為遊客提供獨特的城市體驗，正好配合遊客消費模式的改變，由以往注重於購物，近年傾向於搜尋獨特體驗。
香港電車最初推出限定「叮叮旗袍遊」，乘客可在網站預約，到合作夥伴租借旗袍或長衫，登上復刻1920年代開放式設計的電車，拍攝具有特色的照片。

「『叮叮旗袍遊』最初期間限定，由於非常受歡迎，現在經已成為常規旅程。由於電車空間有限，同一時間不能接待太多人，粗略估計，累計約有數百人參與，這個旅程非常適合『打卡』，然後分享到社交媒體。」
灣仔香港萬麗海景酒店旗下自助餐餐廳Food Studio於9月中開幕，為了推廣這間新餐廳，特別與香港電車合作推出「叮叮餐廳」。
Food Studio的廚藝團隊，黃昏在復古開篷「電車全景遊」 觀光電車，以自助餐形式提供焦點美食，包括龍蝦及魚子醬等。
「叮叮餐廳」於8月中至9月中推出，由銅鑼灣站至上環西港城總站，行程約一小時，每位收費近200元，據悉推出一個星期內，所有預約全部爆滿，令香港電車構思定期推出這個體驗。

「香港電車的平均時速8公里，對比其他交通工具速度較慢，有利供應餐飲，並且由極富經驗的司機負責駕駛，他們訓練有素，確保行車暢順。」
現時遊客要求愈來愈高，他們都喜歡獨特體驗，不想人有我有，所以香港電車正在構思更多的產品，吸引不同種類的遊客。
「我們極力維護傳統，同時建立創新而具吸引力的品牌形象，為香港的未來作出貢獻，簡而言之，就是年紀成熟，但是心態年輕。」

百分百本地製造

香港電車經常在保育及創新之間找得最佳平衡，從市場推廣及銷售角度而言，研發創新產品的時候，不但尊重傳統，甚至將傳統昇華。
2024年萬聖節期間，香港電車與作家藍橘子合作，在車廠舉行活動，以密室逃脫的形式設計體驗，讓參與者渡過驚慄而具趣味的晚上。
「這個活動讓人們有機會參觀我們的車廠，這是非常獨特，而且具有潮流感的體驗。」
不說不知，原來所有電車都是本地製造，工程師團隊每天在屈地街車廠努力工作，包括維修保養，以及製造全新的電車。
香港電車共有165輛電車，包括兩輛古典派對電車，一輛「電車全景遊」觀光電車；以及一輛Tram No.18電車，後者也是派對電車，但更高級及豪華，全車配備冷氣，設三間獨立主題廂房，配有皮製沙發，上層亦有一個小陽台。

「從外觀上看，電車仍然保持一貫的傳統，但是內部正在悄悄改變，過去多年一直進行固定及永久的技術提升。」
2011年開始，香港電車逐步以鋁合金取代傳統的柚木，因為優質木材愈來愈難找，平均每年製造四至六輛，並且逐步取代。
在外觀上，新材質製作的電車，與上一代無異，但是技術上有明顯的進步，易於保養，而且能夠節省電源。
工程師團隊亦在電車之內加裝感應器，協助工作人員監察營運，尤其是安全水平。

智能項目收集數據

「我們推出一個名為『智能叮叮』的項目，透過速度感應器，收集速度數據，如果司機轉彎的時候速度太高，便會觸動警報，並且自動煞停電車。」
香港電車於7月獲得「工程傳承保育大獎」，該獎項由英國機械工程師學會設立，成為中國首家獲獎的企業。
香港電車於7月底成功啟用電腦維修管理系統，電車的核心組件，如車底架、摩打等都有對應的編碼及二維碼，使用流動電子設備掃描，可以即時了解組件的維修需要及過往紀錄，完成維修檢查後可即時紀錄，整個過程電子化，提升工作效率，便利管理維修流程。
長遠而言，收集數據可用以分析故障原因、特定趨勢，以助制定有效的故障預防措施及策略。

香港電車現時共有員工約500名，工程部、辦公室有約15名同事，另外有超過100名前線技術人員，當中不少工作了一段長時間，例如20至30年，甚至有員工工作超過40年。
「對於資深員工來說，當然是一個極大的改變，他們需要使用手機App，輸入資料及拍照，並且上傳至系統，但是他們都非常樂於學習。」
香港電車隸屬法國RATP Dev Group，該公司是跨國性集團，在全球16個國家及地區營運不同的運輸系統，包括在法國營運渡輪、新加坡營運無人駕駛地鐵系統。

年底推出手機App

「香港電車系統超過120年，路軌距離、寬度並不統一，電壓亦不是標準，對於工程師團隊來說是惡夢，但是同樣為他們提供機會，因為他們經常需自行研發應對方案。由於電車系統獨一無二，所以無法從其他地方照辦煮碗複製。」
香港電車未必有擴展的空間，但是集團保持開放態度，如果香港有合適的交通項目，不排除參與其中，尤其是全新的智能及環保交通系統。
此外，香港電車計劃在年底之前推出手機App，作為與乘客互動的工具。
「雖然電車每隔兩至3分鐘有一班，但是香港人的要求非常高，他們希望知道下一班電車何時到達、目的地是哪兒？手機App能夠符合他們的期望。」

手機App還可以方便人們預約不同的體驗，包括「叮叮旗袍遊」、「叮叮餐廳」等，另外近年不少企業贊助電車，請香港人免費搭車，屆時乘客可以透過手機App獲得相關資訊。

傳承電車文化

製造及保養電車，可說是一門工藝，為了傳承這項傳統，並且吸引更多年輕人入行，香港電車於2021年成立姊妹公司「叮叮科創」（tramplus）。
tramplus推動本地STEM教學發展，與世界頂級學府及專家合作，把工學智慧融合嶄新科技知識，為學校及學生提供國際級的線上教學及校本STEM課程。
tramplus教學注入「理工科數」各種元素，包括基本科學、機電工程、編程入門及城市規劃等生活可及的專題。
同時，tramplus每年舉辦叮叮科創比賽，每年定立不同主題，讓學生發揮創新思維與洞察力，透過專業評審甄選出優勝者，為未來社會培育更多科研專才。

「這些活動讓年輕一代學習科創知識，同時了解香港電車的文化，尤其是超過120年的傳統，當然也期望他們日後加入香港電車，或者參與香港電車的活動。」
雖然暫時未有學生的創意，可以實際應用於香港電車的日常營運，但是透過這些比賽，讓香港電車團隊打開眼界，接觸更多新思維，最終對香港電車的傳承有正面影響。