一人一車︳5.4萬入手︳行時速60公里++日初創推單人電動車「Mibot」賣贏豐田
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位於廣島的初創企業KG Motors推出單人電動車「Mibot」，主打超迷你設計與低價策略，試圖打破日本電動車市場低迷局面。Mibot尺寸為2.5米長、1.1米寬、1.465米高（不足1.5米），配備7.68 kWh電池，續航100公里（以30公里/小時穩速行駛），充電需5小時（100伏特交流電），最高時速60公里/小時。該車配備8英寸觸控屏、空調及OTA更新功能，設計靈感源自1980年代寶麗來相機，迎合日本狹窄街道與老年人口需求。Mibot稅前售價100萬日元（約5.4萬港元，匯率假設1日元=0.054港元），僅為日本最受歡迎電動車日產Sakura（約200萬日元）一半。
市場表現與目標
KG Motors計劃2025年10月投產，目標2027年3月底前交付3,300輛。截至2025年5月初，已收到2,250張預訂單，95%來自至少擁有一輛車的家庭，顯示其作為「第二輛車」的定位。相比之下，豐田2024年在日本僅售出2,000輛電動車（彭博數據），Mibot銷量有望超越。KG Motors預計首批300輛於2026年3月底前交付廣島與東京客戶，其餘全國發貨，首批量產或錄得虧損，第二批可達收支平衡，長期目標年產10,000輛。
日本電動車市場背景
日本電動車市場滯後，2023年銷量約14萬輛，佔比僅3.5%，遠低於全球18%平均水平（彭博數據）。混能車（如豐田普銳斯）主導市場，電動車普及受限於充電基礎設施不足與消費者習慣。比亞迪2024年在日本僅售2,223輛（全球銷量430萬輛），日產Sakura以23,000輛領跑（2024年）。KG Motors創辦人Kazunari Kusunoki指出，日本街道狹窄（部分寬度不足3米）、農村公交通縮（如廣島公車路線2024年減30%）及人口老化（65歲以上人口佔比超30%）催生對微型電動車需求，特別是長者出行。
核心資料表
| 項目 | 詳情 |
|---|---|
| 車型 | Mibot，單人電動車 |
| 售價 | 100萬日元（約5.4萬港元） |
| 續航與時速 | 100公里，最高60公里/小時 |
| 交付目標 | 2027年3月底前3,300輛 |
| 市場競爭 | 豐田2024年售2,000輛 |
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