大巿 恒指 資料圖片

大巿缺乏方向 觀望為上

投資

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週二(2月27日)恒生指數一度成功企穩在100天平均線,為自去年8月以來首次,表現理想。可是,即使「財爺」在新一個《財政預算案》公布樓巿全面「撤辣」,對港股仍缺乏支持,恒生指數只能守穩在100天平均線之上一個交易日,未能夠證明已成功突破100天平均線。

隨著輝達(Nvidia,美股代號:NVDA)公布了季度業績後,「科技七雄」業績全部揭曉了,巿場下一個焦點,將聚焦美國聯邦儲備局在3月舉行的議息會。

美股走勢繫於息率預期

當然,3月的議息會結果並不是重點所在,因為巿場已預期超過九成的機會率是不會減息。

不過,在這次議息會上,聯儲局將發表新一輪經濟指標,投資者可與去年12月所發表的指標作出對比。當中,較重要的兩個經濟數據,為年底時美國聯邦基金利率的預測及核心個人消費支出(PCE)的預測。

假如聯儲局今次將年底的聯邦基金利率預測調升,則代表年內減息空間進一步收窄。

另一方面,若聯儲局把核心PCE物價指數的預測調升,則代表聯儲局對通脹持續回落的走勢略有點保留,聯儲局或會延遲啟動減息行動。這些因素或多或少會影響短期美股的走勢。

不過,美國就業情況理想,經濟維持強勁的增長。經過美國去年下半年兩季的快速增長後,今年第一季仍可維持偏快的增長。

根據美國亞特蘭大聯儲銀行最新的預測,第一季經濟增長預測為2.9%。

從近期美國公布的經濟數據顯示,美國的勞動參與率在62.5偏低水平,引致美國失業率可持續在低水平徘徊。

美國消費能力保持,經濟亦能維持較佳增長,企業盈利也可望受惠。

筆者看好美股今年下半年走勢,投資者不妨趁3月大巿整固或調整時收集優質股。

相信有不少投資者都想了解輝達估值貴不貴?輝達截至2024年1月底止年度,收入為221億美元,按年增長265%,高於原先指引200億美元。

期內數據中心成為營收增長動力來源,按年409%增長,達184億美元;Non-GAAP毛利率達76.7%。Non-GAAP每股盈利為5.16美元。

營收按季增加22%,Non-GAAP每股盈利按季增長達28%。集團給予2025年第一季度指引,營收為240億美元;Non-GAAP毛利率為77%,Non-GAAP經營開支為25億美元。

筆者認為輝達是一間非常懂得管理巿場預期的企業,最終營收應高於指引的5%至10%,約260億美元,按季增加17.64%。由於經營開支增長幅度遠低於營收增長,所以預期Non-GAAP毛利率的增長幅度高於營收增長幅度。

筆者預期Non-GAAP每股盈利按季增幅約25%,每股盈利約6.45美元。

目前,芯片的產量限於封測CoWoS產能。

台積電(美股代號:TSM)2023年第四季度的CoWoS產能為13,000至15,000片,並逐步增加至2024年第四季度33,000至35,000片。因此可以預期輝達的營收,在下半年速度會加快。

預期2025年度non-GAAP的每股盈利將介乎30至35美元。

以目前處於約800美元水平,預計巿盈率約在26倍,以其未來兩至三年每年複合增長超過三成計算,巿盈增長率PEG低於1倍,估值仍處合理水平。

相對地,AMD(美股代號:AMD)的2024年度第一季度營收預期為54億美元,低於2023年第四季度的62億美元。

集團預期2024年第一季度的毛利率約為52%,優於2023年第四季度的 Non-GAAP的51%。不過,如果與輝達做比較,AMD的66倍巿盈率,估值明顯一段距離。

理想汽車不宜高追

港股方面,理想汽車(02015)業績超巿場預期。截至2023年12月底止第四季,股東淨利為56.6億元人民幣,按年大幅增長21倍。

經調整純利為44.9億元人民幣,按年上升3.7倍,高於市場預期。

2023年全年車輛銷售收入為1,202.9億元人民幣,按年上升172.7%;車輛毛利率上升2.4%至21.5%。整體收入為1,238.5億元人民幣,按年上升173.5%。毛利率為22.2%,較去年同期上升2.8%。

集團全年股東淨利潤為117億元人民幣,扭虧為盈,經調整後利潤為120.9億元人民幣,按年上升294倍。集團預期今年首季車輛交付量為10萬至10.3萬輛。

雖然理想汽車業績理想,但今年將有兩大強敵,包括華為及小米集團(01810)將加入汽車市場,預料汽車市場將有明顯競爭,有機會減價及毛利率下跌。

集團2025年度預計成率仍高達24倍以上,估值不算便宜投資者不值得高追。

倉位方面,本倉計劃在週一(2月26日)以開市價64.55元,減持1,000股友邦保險(01299);另同日以開市價187.685元,買入400股宏利金融(00945)。下週觀望。

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(圖片來源:資料圖片)

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撰文:姚浩然圖片來源:資料圖片