粵車南下會否拉低香港樓價

深圳最早發展是最近香港口岸的福田及羅湖區，該處樓價若是住宅，現時價位，便宜的也在每平方米80,000元人民幣。
新淨住宅更在每平方米11萬元人民幣，基本上是每平方呎逾11,000元人民幣，留意深圳樓更是用香港「舊有制度」下的建築面積去報價。
假設得房率只70%，即實用只是報價建築面積之70%，以每平方米11萬元人民幣建議面積去計算內地樓價，羅湖或福田區住宅實用面積，在每平方呎14,000元人民幣。
有此價位，深圳2025年4月網簽量（即註冊成交量）更逾6,500套，同比增長33%（根據深圳市住房和建設局數字）。

福田樓價不遜四小龍

福田近關口一間兩房單位，以60至70平方米計，索價普遍在600萬元人民幣，絕不比四小龍兩房近期成交價低。可見深圳樓一點也不便宜，莫講要拉低香港樓市。
當然，如肯住在蓮花山北面，即在龍華龍崗區而又貼近福田之區域。
該處搭六至七個站地鐵就返到福田或羅湖口岸，一般二手樓在每平方米50,000元人民幣，一手開價80,000元人民幣。
然而內地開則比香港大，兩房一般在600至700平方呎；三房介乎900至1,200平方呎，因此用每平方米50,000元人民幣計總購價計，一間兩房單位也索價400萬元人民幣。

而閣下會否在龍華花半小時去口岸，再40分鐘由羅湖落到西九龍，每天如此返工，為的只是差些少的樓價？
當然，在龍華龍崗區粵車南下香港，倒不如直接去深圳北站搭高鐵到香港西九龍站。
筆者和團隊實測過及拍片為證，由屯門去柯士甸站計車程約39分鐘；由深圳北站候車處連過關到柯士甸站用了40分鐘，說明乘坐每10至15分鐵一班開出的西九龍高鐵，比駕車南下更方便，又不用付泊車費。

深港融合早已開始

所以深港融合早已開始，樓價亦已經反映情況。天水圍距離香港中心區約45分鐘車程，現市況賣300萬至400萬元，比福田樓便宜，比南山更便宜。

南山擁新社區規劃，當中騰訊控股（00700）及不少大企業在此落腳，樓價較天水圍及東涌區貴是合理。
九龍區純住地域的單位總售價，已跟福田、羅湖拉平，只不過讀者要到港賺香港人工，就只可屈就住在400至500平方呎的兩房單位，返深圳同價，但兩房比多200至300平呎你住。
市價的步伐比讀者想像中快，當閣下仍在想深圳會否拖低香港樓價時，事實上是通關後，香港樓價下調至現水平，已反映有高鐵及兩地關口加密穿梭巴士後，對香港樓價之影響。
誠然深圳也有100餘萬元人民幣的住宅發售，有些位處更遠的光明區，或近惠州的鹽田及坪山區，有機會筆者再談。