鐵路盤真係無得輸 1 被扭曲的方便 鐵路盤真係無得輸?|1% Anthony

被扭曲的方便 鐵路盤真係無得輸?|1% Anthony

樓市

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讀者方先生問Anthony Sir:你好!最近好多新盤,尤其是新界區,眼花瞭亂,很多說是鐵路盤,好方便,無得輸!本人睇落價錢都幾貴,與市區樓差不多,應該如何選擇呢?

Anthony Sir:近年多個具備「鐵路概念」的新界區新盤熱賣。睇價錢和市區差不多,部分新盤加價及加推後,價錢甚至比市區的半新盤更貴。

不少買樓經驗豐富的前輩,已跌到一地眼鏡碎,買樓不是要講「location」的嗎?

代理推銷新界區鐵路沿線新盤的時候,都會這樣說:鐵路盤,好方便,無得輸!很多新手買家也信以為真。

東鐵及西鐵沿線的屋苑,例如沙田火炭、元朗錦上路的新盤固然熱賣;即使要轉輕鐵的新盤如元朗洪水橋、屯門南的一帶一樣熱搶,不少呎價逾20,000元,比很多市區半新盤還要高。

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(圖片來源:新傳媒資料室)

講求半小時生活圈

然而,鐵路沿線等如方便嗎?方便業主搭車而已,不是真正方方便。

是的,幾分鐘就行到去港鐵站,上車而已,如果返工、返市區,例如中環、銅鑼灣區等傳統核心商業區(CBD),一來一回就是兩個鐘。

是否方便,不單是視乎有無港鐵直達,更重要是出入時間。

筆者的標準是「半小時生活圈」,即由踏出家門起計,半小時內可以返到公司,便算稱得上是方便。

很多市區盤都可以做得到,尤其是自屯馬線及東鐵線過海段通車後,能滿足一般人半小時生活圈的選擇就更多,甚至行路返工都重得。

例如其中一個大角咀的半新盤,一房單位約600萬元,總價更便宜過新界新盤。

而有說屋苑租客在奧運站的滙豐銀行大樓上班,走路才3分半鐘,相比逼港鐵需時一、兩個鐘,哪裏更方便呢?

除了交通出入外,還要考慮是生活配套。

例如最近熱賣的一些新發展區,例如元朗洪水橋、錦上路等,別說大型購物商場,周邊配套尚未發展,是否值得高價搶購呢?其實住落就見真章。

有讀者早幾年買入掃管笏新盤「上車」,最初說喜歡那裏的環境,不過住了才一年,就決定將單位出租,自己租一個市區細單位住。

原因是業主實在忍受不了每日返工、放工要逼車,情願睡多兩個鐘。

這種情況會反映在租金上,市區樓的樓價,即使被新界樓追過,但租金卻遠比新界區高。

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圖片來源:新傳媒資料室