婦女節|不顧反對投身巴士維修 九十後女工程師:兩性各有優勢

婦女節|不顧反對投身巴士維修 九十後女工程師:兩性各有優勢

婦女節|不顧反對投身巴士維修 九十後女工程師:兩性各有優勢
不顧家人反對加入巴士公司的Becky,全因想「落手落腳砌巴士」。(新巴城巴提供)

今日是「三八」國際婦女節,汽車維修素來都看似由男性主導,但女性的加入,反而能為行業帶來微妙變化。九十年代出生的劉殷菱(Becky),是新巴城巴現時唯一的女工程師。在大學修讀機械工程學系的她,自細從旁觀察同樣從事汽車維修的父親工作,久而久之漸漸喜歡接觸機械。

Becky身邊的同學畢業後,大多從事屋宇設備相關的文職工作,但她因為更想「落手落腳砌巴士」,在家人反對的聲音下仍決意投身巴士行業,立志成為巴士工程師服務社群。她認為工程部員工男女各有優勢,指男生在力量方面比較得心應手,但女孩子就比較細心,容易留意到男工友注意不到的細節。Becky直言,工作時不會因周邊大多是男同事而感不自在,更笑指他們反而說話得更斯文。
婦女節|不顧反對投身巴士維修 九十後女工程師:兩性各有優勢
蔡雅琪由當年的「稀有動物」,變成今日百多名女車長之一。(新巴城巴提供)

女車長入職24載:當年是「稀有動物」
駕馭多項粗重的機械不是一件易事,在路上駕駛着龐然巨物亦然。1997年加入城巴的車長蔡雅琪,是兩巴目前約145名全職女車長之一,熱愛駕駛的她因從未駕馭過巴士般的大型車輛,故入職挑戰自我。她憶述入職那個年代,女巴士車長是香港的「稀有動物」,更曾有乘客以有色眼鏡看待她,甚至質疑其駕駛技巧。不過她一於少理,反而更注重駕駛安全,以「將乘客安全送達目的地」為己任。

蔡車長提到,舊式巴士的軚盤有「重軚」和「輕軚」之分,幸當時一眾男車長都對女車長十分照顧,特地把「輕軚」的巴士讓給她駕駛。隨時代變遷,巴士軚盤及「迫力」設計已變得更輕巧,一眾女車長已毋須擔心「唔夠力揸車」。
此外,兩巴亦聘有女督導級員工,加入新巴逾十年的高級車務督察邱芷苓,猶記起當時筆試只有她一位女生報考,至現在已累積豐富前線管理經驗,背後原來也花了不少時間適應,如日曬雨淋及捱更抵夜等。她形容交通運輸是「以人為本」的行業,工作上常要與各方協調溝通,「故親和力十分重要,而女性在這一方面較有優勢。」

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邱芷苓形容女性在親和力方面較有優勢。(新巴城巴提供)

資料來源:AM730

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