港珠澳橋|運房局拒披開支收入 目標盡早推「港車北上」

港珠澳橋|運房局拒披開支收入 目標盡早推「港車北上」

港珠澳橋|運房局拒披開支收入 目標盡早推「港車北上」
港珠澳橋|運房局拒披開支收入 目標盡早推「港車北上」

耗資約1,200億興建的港珠澳大橋前年10月通車,但車流量和收益一直未達預期。旅遊界立法會議員姚思榮在特別財委會,向運輸及房屋局書面提問港府去年共為大橋承擔多少費用及虧損。

運房局回覆提問時,拒絕透露大橋收入和開支的資料,解釋大橋通行費收入並非由港府收取,故不宜單方面披露。當局又表示,根據內地法律成立的大橋管理局,一直以「自收自支」方式營運,包括通行費在內的主要收入,會用作償還銀行貸款及日常營運、維護的支出。
「港車北上」計劃仍在商討
當局又說,現時仍與廣東省政府及內地相關當局,商討「港車北上」計劃的技術細節和具體安排,務求早日實施計劃。政府早前表示,初步構思計劃讓合資格人士每次入境內地後可連續停留不超過30日,而每年在內地累計可停留不超過180日,相信可滿足港人需求。

民建聯陳恒鑌關注到「港車北上」計劃落實後,會如何影響其他管制站的使用量。運輸署書面回覆時,指影響需視乎其他因素,例如粵港政府按貨運「東進東出、西進西出」布局,而調整港深跨界管制站的計劃,以及其他新規劃措施。此外,「港車北上」計劃運作一段時間後,兩地政府將參考經驗,積極研究把計劃擴展至另一港深跨界管制站,讓本港私家車可毋須配額前往廣東省東部及西部。

資料來源:AM730

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