香港航空遭扣留7架飛機 機管局:有權賣機抵債

早前陷入財政困境、一度面臨被牌照局「釘牌」的香港航空雖僥倖逃過一劫,但今日(12月16日)又再傳出欠款醜聞。機管局向傳媒證實,已經根據《機場管理局條例第40條》,扣留香港航空7架閒置飛機,以保障財務權益。據了解,被機管局扣留的飛機最近幾個月已沒有用作載客用途,每架飛機涉及欠款數以千萬元計,若香港航空無法還款,將拍賣飛機以抵銷欠債。

撰文:Smart ED編輯部 | 圖片:新傳媒資料室、香港國際機場網站、中新社

機管局可按條例拍賣飛機以抵銷欠債

根據香港法例第483章《機場管理局條例第40條(1a)》,如航空公司沒有繳付應付費用予機管局或附屬公司,機管局可在該條例的規限下扣留下列飛機,以待付款 :

  • 就其招致上述費用的飛機(不論該等費用是否由該飛機在開始被扣留時當時的營運人所招致)
  • 任何在開始被扣留時由沒有繳付有關費用的人營運的飛機

《第40條(1b)》更列明如該等費用沒有在自有關飛機開始被扣留的日期當日起計的60日內繳付,機管局可出售該飛機以抵償所欠費用。

香港航空面臨財政困境

香港航空自去年起財困消息不斷,今年在12月內相繼宣布削減航班、延遲發放員工薪金及停止提供機上娛樂系統服務,空運牌照局更於12月2日表示,審慎考慮香港航空目前的財政情況後,為此附加2項新條件,否則考慮撤銷其牌照,幸得香港航空母公司海南航空控股宣布申請40億元人民幣貸款(約44億港元),才僥倖逃過「釘牌」危機,但如港航的財政表現持續不見起色的話,或會再一次面臨被撤銷牌照的威脅。

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回顧香港航空十數年發展史:

  • 2001年3月:中富航空(港航前身)成立,由中富控股持有
  • 2003年6月:獲民航處許可,成為香港第三間採用定翼機的商業航空公司
  • 2006年11月:海南集團成為其母公司後,中富航空易名香港航空
  • 2010年6月:開辦莫斯科航線,成為香港第三間開辦長途航線的航空公司
  • 2014年7月:獲SKYTRAX頒發年度「全球最傑出進步航空公司 」大獎
  • 2019年6月:先後被澳門國際銀行、租機公司和海南航空追討欠款
  • 2019年11月:宣布削減航班、延遲發放員工薪金及停止提供機上娛樂服務
  • 2019年12月2日:空運牌照局要求注資,否則或撤銷其牌照
  • 2019年12月3日:獲母公司海航借貸援助40億元人民幣渡危機
  • 2019年12月16日:機管局證實因欠款扣留香港航空7架飛機