油價畸型 電動車

油價畸型不如轉揸電動車| ESG分析員Ryan Fung

理財

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香港油價多年來貴絕全球,近月俄烏戰爭引發的蝴蝶效應進一步扭曲價格,嚴重影響民生。香港車主入油入到窮,若要長遠解決問題,不論政府抑或車主也要做好準備,好好轉型至電動車社會。

油價畸型 電動車
(圖片來源:[email protected]

燃油車是上世紀的產物,而自2020年代起,不少國家或地區已經初步計畫在未來十幾年後禁售燃油車;香港政府早前發表首份《香港電動車普及化路線圖》,為停售傳統燃油私家車籌劃目標,將於 2035 年或以前停止新登記燃油私家車,包括混合動力車,同時推動 電動車輛及整體的相關配套。
儘管政府有計劃告別汽油車、柴油車、油電車、混能車,但似乎仍想賺取「最後一個銅板」,不但繼續以高地價方式去拍賣油站土地,亦繼續着賣油苛稅(徵收燃油稅),令車主只能硬食高油價。
“If you can’t beat them, leave them”,面對不合理的油價,政府又愛理不理,一班車主似乎已逐漸「棄車保帥」,根據運輸署及環境局資料,電動私家車數量近年錄得歷史性增幅,去年平均每四輛新出售的私家車,就有一輛是電動車。

截至今年三月底,本港電動私家車數量為三萬一千一百九十六輛,佔所有車輛總數約百分之三點四。今年三月新登記的私家車,六成為電動車,共約一千八百多輛,比二月的九百多輛激增一倍,而且登記數量首度超越燃油車。
事實上,轉用電動車能省不少開支,根據機電工程署發表的能源消耗指標,本港最常見的電動私家車型號平均耗電量為每公里約0.2千瓦小時。以每千瓦小時電力收費1.3元計算,電動私家車平均每公里需用0.26元,遠低於傳統車輛的費用。
因為以一輛引擎汽缸容量為1501至2500立方厘米的汽油私家車(即本港最常見的汽油私家車引擎汽缸容量類別)為例,其內燃引擎耗油量約為平均每100公里11.6升。若以現時汽油牌價為每公升約23元計算,汽車平均每公里需用2.67元,價格差不多是電動車10倍。

不過當下香港仍以燃油車為大多數,不少更是靠「開車搵食」的司機。在全面轉型至電動車這十多年過渡期間,政府亦不應放任油價持續飆升,紓解一下司機們的苦況。
同時,政府亦要好好吸取前車之鑒,盡力確保電動車市場在未來運作暢順,無論是轉型發展電動車,抑或是發展可再生能源,不然就像今日油價畸型一樣,就算有消委會、競委會、建制派立法會議員、車主等齊齊發聲,油價永遠也不動如山,讓市民當災。
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撰文:Ryan Fung圖片來源:[email protected]