中亞區樞紐中心完成擴建 DHL Express迎接全球機遇
DHL於全球共設有三個樞紐中心，分別位於德國萊比錫（Leipzig）、美國辛辛那堤（Cincinnati）及香港，香港是中亞區樞紐中心，連接整個亞太區的網絡，是集團目前於亞太區最大型的基建投資項目。
香港地位舉足輕重
香港連同曼谷、新加坡及上海，是亞太區的主要地區樞紐中心，聯通區內佈下的70個閘道（gateways），提供具有效率的物流服務。DHL中亞區樞紐中心是目前香港國際機場唯一直達禁區的專用速遞貨運中心，總倉庫面積達49,500平方米，較擴建前提升50%。
設施同時採用全自動貨件處理系統，每小時最高處理貨量高達12.5萬件，較擴建前提升70%。另外，當DHL中亞區樞紐中心全面運作，每年總貨運量高達106萬噸，較擴建前提升50%；最高貨件處理量，將比2004年首次落成時增加六倍。
DHL Express環球網絡營運執行副總裁Travis Cobb說：「第三期擴建部分原定於去年啟用，然而受到疫情影響，而將計劃延後。全球貿易仍然強勁，相信擴建可為集團繼續帶來每年5%至6%的增長。」
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HL Express行政總裁John Pearson說：「中亞區樞紐中心處理DHL Express接近兩成的全球貨件量，同時處理亞太區內45%貨件量，可見其對於亞太區及全球客戶的重要性，地位舉足輕重。」
DHL Express成立於1969年，1971年來到亞太區，最早在日本、香港、新加坡及澳洲開始業務。隨著國際貿易不斷發展，香港漸漸成為地區樞紐中心，並且於千禧年初決定增加投資，將香港建構成中亞區樞紐中心。
電子商務帶來商機
DHL Express選擇於某個城市布點，主要考慮當地的配送效率，以便於最短時間內將貨品送到目的地，因此不同城市之間並非競爭關係。「香港是中亞的中心，可以為南中國地區服務，透過香港將貨品送到全球，或者從全球送到南中國；而新加坡是東南亞的中心，服務地區有所不同。」DHL Express亞太區行政總裁李植興說。
集團看中香港，主要是策略性的位置，航班可於四小時內抵達亞太區及珠江三角洲地區內的主要城市，機場設施配套完善，而且是自由貿易港。李植興續指，DHL中亞區樞紐中心並不只是為了服務香港地區，而是為了想與香港或內地，尤其是南中國地區企業做生意的全球商家，提供更佳的服務。
當任何地區或城市的貿易變得頻繁，集團便會考慮設立佈點，或者將布點升格，例如深圳的重要性與日俱增，日後或者加重投資。李植興說：「投資於樞紐中心，我們看的是該區於未來10至15年，甚至是20年的發展。」
DHL中亞區樞紐中心於2004年落成以來，集團觀察到市場對航空貨運的需求持續增長，主要源於亞洲和其他地區的貿易發展，以及跨境電子商貿。全球貿易在疫情後逐步復常，在2023年第一至第三個季度，亞太區與各大洲之間的總貨運量與2019年同期相比增長超過三成，遠超疫情前水平。
DHL Express共有五大業務範疇，分別是快遞服務、國際貨運、供應鏈方案、電子商務，以及德國的郵政及包裹送遞服務，其中近年因應電子商務興起而增加相關投資。隨著網購成為熱潮，物流業出現翻天覆地的變化，也為DHL帶來無限商機，現時電子商務約佔DHL整體貨件量一半；集團推出On Demand Delivery自訂派件服務，為顧客提供個人化速遞選項。
科技有助提升效率
展望未來，DHL Express因應四個主題發展，分別是全球化、數碼化、電子商務及可持續發展。DHL中亞區樞紐中心利用科技提高運作效率及準確性，更是全港首項採用電腦斷層掃描X光系統的速遞貨運設施。DHL Express香港董事總經理吳志忠說：「X光掃描系統具有人工智能，能夠迅速及準確地判斷可疑貨物，有效令檢查速度提升兩倍，配合立體影像處理、自動篩選及智能顯示技術，達到更精準的效果。」
運輸帶上設有六面掃描器，能夠多面掃描貨件的條碼，毋需人手轉動貨件，這項科技最先在港設計及推出，由於有效提升效率，現時已引進其他地區使用。此外，貨運需要報關，以往是由人手將資料輸入海關系統，現時透過機器人流程自動化（Robotic Process Automation, RPA），將相關資訊自動輸入系統，提升效率。
吳志忠說：「現時聘請人才確實充滿挑戰，引入科技能夠提供效率，然而我們始終希望能夠覓得本地人才，加以培訓，並且提供晉升空間。」
吳志忠以「陽光總在風雨後」形容現時情況，香港業務經已回復至疫情前水平，較去年按年增長達雙位數字，但是今年仍然遇上些少逆風，包括兩個戰爭，這確實不利營商環境，不過「只要有人便有物流，只是人們的購物慾望有高有低」，集團對於未來仍然抱持樂觀態度。
今年4月中開始，內地貨物經香港國際機場出口，可在東莞的香港國際機場物流園進行一站式安檢和清關，經水路運到香港後，便可以直接上機出口；預計2025年後，物流園可處理200萬噸貨物，令機場貨物吞吐量多一半。此外，機場第三跑道去年底起啟用，而整個三跑道系統將於明年完成，屆時可以處理更多航班升降，為物流業帶來樂觀的前景。
實現永續發展
DHL Express訂立了於2050年達致零排放的目標，而建立碳中和建築物是DHL 2025年永續發展藍圖的一部份，DHL透過先進技術和最佳營運方式，確保貨物在高效率且環保的方法下運送。
DHL中亞區樞紐中心於天台安裝3,450塊太陽能板，總太陽能發電量（PV）預計能高達1.68千兆瓦小時（GWh），相當於每年減少了850噸碳排放。DHL中亞區樞紐中心是DHL首個在亞太區設置電池儲能系統的設施，亦是香港國際機場首個在場所內配備電池儲能的合作夥伴。
此系統能夠在日間儲存額外的太陽能，並根據需要釋出電力，例如在夜間使用，大大提高可再生能源的利用，每年可節省125,000千瓦小時的電力及減少49噸碳排放。DHL中亞區樞紐中心亦採用了多項環保設施，例如電動剷車、LED照明和高效率氣冷式散熱裝置，以減少溫室氣體排放。
