「孤寒」廉航新制惹非議！經濟艙椅背全部上鎖、挨後休息必須額外付費？乘客力撐「以價換質」改動合理

西捷航空：調整椅背必須額外付費

根據《紐約郵報》報導，西捷航空正逐步改裝旗下波音737-8 MAX與737-800客機。新設計下，經濟艙將全面採用「固定椅背」座位，乘客將無法自行後仰。公司發言人強調，這項改動旨在「提升個人空間感、減少干擾、並改善整體乘坐體驗」，同時可令機艙布局更有效率，降低維修與營運成本。

然而，航空業界觀察家對此看法不一。有人認為廉航本就以「以價換質」為核心，提供更基本的服務換取低票價，改動屬合理商業決策；但更多評論則直指，這其實是「變相加價」，因為乘客要付出更多金錢，才能享受原本應有的椅背後仰功能。

在新配置中，西捷航空把經濟艙分為三個等級。尾段座位空間最狹窄，中段稍為寬敞，前段則提供最舒適座距，但所有座位均採固定椅背。若乘客希望獲得可調節座椅，則需升級至「延伸舒適區（Extended Comfort）」或「豪華經濟艙（Premium）」座位。

根據官方資料，「豪華經濟艙」設有12個座位，提供完整後仰功能、四向可調頭枕與人體工學座墊，規格與該公司長途航線使用的787-9夢幻客機相若；至於「延伸舒適區」則設有36個座位，雖無後仰功能，但腿部空間更寬闊，並以艙間隔板與一般經濟艙分隔，為希望稍微升級體驗的乘客提供中間選項。

廉航「三階經濟艙」設計

報道引述分析指，這種「三階經濟艙」設計可讓機艙額外多出一排座位，進一步壓低每位乘客的成本，符合廉航追求高載客率的營運邏輯。不過，有旅客憂慮新安排會令長途飛行更為疲累，尤其對身高較高或需要長時間工作的商務旅客而言，「固定椅背」將大幅降低舒適度。

據報，西捷航空副總裁Samantha Taylor回應批評時強調，新艙設計能「滿足不同旅客的需求」，無論是追求低票價還是更佳空間感，旅客都能找到合適選項。她並指，公司正朝向「更靈活、更現代」的方向發展，期望為顧客提供「選擇而非限制」。

有意見認為，新政策根本是「花錢買回原本就有的功能」。他批評航空公司以行銷包裝「創新體驗」，實際上是削減服務再要求乘客加價，「這不是升級，而是把基本權益重新定價。」

報道指，旅客權益團體亦指出，廉航近年屢次以「個性化服務」為名，將行李、座位選擇、餐飲、甚至Wi-Fi都列入加價項目，如今連椅背後仰也成為額外收費功能，反映航空業界對「最低服務標準」的界線愈趨模糊。

在社交平台上，不少加拿大網民怒斥：「下一步會不會連氧氣都要收錢？」、「坐飛機變成坐巴士還貴一倍」。亦有乘客表示理解，認為這是廉航市場的必然發展，「如果你想要更好體驗，就要付出更多，這是現實。」

有評論指，西捷航空此舉或為北美廉航市場掀起新一輪「艙位分級」競爭，未來其他航空公司可能效法，在不同艙位之間創造更多微差價，逐步將原本的標準功能變成收費選項。對消費者而言，

「機票越來越便宜、但體驗越來越貴」，恐怕正是新時代廉航的真實寫照。

延伸閱讀：KK園幕後主腦「陳志公爵」遭美英聯手起訴！2014年歸化柬埔寨公民！150億比特幣被沒收、在港兩上市公司受牽連

延伸閱讀：深圳外賣騎手私聘未成年「跑樓小孩」！最後100米代送每單3蚊、家長支持「勞動創收」賺外快 即遭局方禁止