小巴牌價700萬跌至僅30萬！瘋傳銀行Call Loan慘過的士車主：「小巴大王」賣樓早有先兆
小巴牌價跌至歷史低點 14年蒸發七球半
據多個網上車行報價平台數據，截至2025年6月，小巴牌價仍維持在30萬元水平，徘徊於歷史低位。回顧2011年，小巴牌價曾創下780萬元高峰，但14年間跌幅達96%，遠遠超越同期的士牌價下跌幅度。
鑒於市場氣氛低迷，連銀行亦傳出開始大規模「Call Loan」，令不少小巴車主陷入財困，被迫斷供，形成新一輪牌照風暴。
業界人士表示，小巴市場正進入「寒冬期」，除了經濟前景不明，還包括營運成本上升、服務質素爭議、市民出行選擇多元化等結構性問題，皆令整體需求下滑。
根據業內消息，自2024年底起，多家銀行已針對貸款高達400至500萬元的小巴車主啟動「Call Loan」程序，並開始扣押小巴作抵押品。
早前有業界於Facebook專頁「Minibus Collections」透露，多名車主接獲書面通知被迫還款或交車，部分小巴甚至被棄置於車站或郊區，估計至少已有逾60輛小巴被銀行收回。
根據運輸署資料，2023年全港公共小巴每日平均載客量僅約148萬人次，對比2015年的180萬人次大幅減少32萬人，跌幅近18%。在港鐵覆蓋率提升、的士競爭及市民北上出行常態化下，小巴角色日漸邊緣化。
政府早前曾推出「特選紅轉綠」試驗計劃，希望引導紅色小巴轉型為專線小巴，以改善營運效益，惟據悉至今僅接獲兩宗申請，成效有限。
較早前，有「小巴大王」之稱的馬亞木家族持有的中環中心45樓全層及27樓部分樓面已低價放售，最新叫價每呎1.88萬元，較原叫價2.18萬元下調14%，較2017年購入時呎價更低43%。
回顧當年馬氏等財團以402億元從長實購入中環中心75%業權，曾被譽為「誠哥接棒」。現時放售被形容為象徵香港交通營運資產「盛極而衰」的縮影。
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