馬斯克2016年豪言Tesla能自駕橫越美國？兩股東兼網紅試圖「幫老闆圓夢」啟程60分鐘即死火跪低
網紅挑戰Tesla「零接管橫跨美國」60分鐘即失敗
報道指，美國兩名在 TikTok 擁有逾 370 萬粉絲的特斯拉愛好者 Nick與 Josh決定「幫馬斯克補課」。他們駕駛搭載最新 FSD v13.2.9 的 2025 款 Tesla Model Y Performance，從加州聖地牙哥出發，以 36 小時完成「零接管、零剪輯」直播橫越美國至佛州傑克遜維爾為目標。為提升信度，他們在車頂架設三部 Sony A7S4 鏡頭，宣稱「畫面每一幀都不剪輯」。
然而出發僅約 58 英里（約 93 公里），車輛即於 I-15 北向 Murrieta 路段撞上一塊中央隔離帶的保險桿碎片。
根據直播回放顯示，障礙物在約 213 米（700 英尺）外就可見，但 FSD 未有減速，駕駛員 Nick 雙手抱胸未接手，直至撞擊前 0.8 秒才緊急接管，已無力回天。
撞擊導致 Model Y 的前橫向穩定桿支架斷裂、前下控制臂變形，車內彈出多項故障警示（如「轉向助力降低」、「懸吊故障」等）。他們後續估算拖車與維修開支高達約 1,400 美元（約 1.8 萬港元）以上。
據報，事後 Nick 和 Josh 表示，事故賠償金不會向粉絲眾籌，也不會就此放棄。他們已訂購一輛 Cybertruck，擬於 2026 年再用 HW5.0 套件重試，屆時將把雙手放在膝蓋上、完全不干預。他們強調自己「非戲劇演出」，但此事件無疑令世人重新審視「純視覺式智駕」的極限與風險。
FSD 承諾未落地
這並非特斯拉自動駕駛技術首次在公開條件下摔跟頭。早在 Elon Musk 的那番「洛杉磯–紐約零接管」承諾中，就已經引發不少懷疑。至今，儘管特斯拉將 FSD 系統升級至 v13.2.9 並聲稱其已行駛超過 42 億英里，但「零剪輯橫跨美國」的完整直播畫面仍未出現。
另一方面，美國監管機構也對 Tesla 的 FSD／Autopilot 系統展開嚴格調查。
根據路透社報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正對接近 2,900,000 輛配備 FSD 的特斯拉車輛進行初步調查，涉及交通違規、信號誤認、闖紅燈、錯誤變道等狀況，已有 14 宗事故造成 23 人受傷。若調查證實存在系統性風險，Tesla 將面臨召回壓力。
外媒引述加州 DMV 最新資料，截至 2025 年 9 月，特斯拉僅持有「需配備安全員測試」的 AUT-00002 許可，尚未獲得「完全無人駕駛測試」許可（Driverless Permit）。換言之，Tesla 在公共道路上進行的 FSD 測試必須配備人類安全員，且不得商業化營運無人駕駛出租車。
這些監管動作顯示：即使在自動駕駛技術大力發展的年代，安全與責任歸屬仍是不得不面對的課題。
&t=1s
Model Y 銷量仍高居前列
儘管 FSD 技術屢屢受挫，特斯拉的主力車型 Model Y 在美國電動車市場表現依然強勁。
根據 Cox Automotive 的數據，2025 年第二季 Model Y 在美國銷量達 86,120 輛，市佔率一度達 28%。同期電動車市場整體銷量年跌 6.3%。
不過，市場風向已有變化：2025 年第三季，Model Y 在美國市場銷量較去年同期下跌約 20%，累計年初至今銷量較 2024 年同期更下降約 23%。同時，Tesla 第二季整體交付量為 384,122 輛，比去年同期下滑 13–14%。
在市場佔有率方面，Tesla 的份額在 2025 年 8 月降至約 38%，為自 2017 年以來首次跌破 40% 門檻。這顯示隨著競爭對手的新車推出及優惠策略加碼，Tesla 正面臨越來越大的壓力。
從整體電動車市場來看，在 2025 年上半年市場原本有望增長 14%。但由於 Tesla 佔比過重，其銷量滑落拉低整體表現。
免責聲明：本專頁刊載的所有投資分析技巧，只可作參考用途。市場瞬息萬變，讀者在作出投資決定前理應審慎，並主動掌握市場最新狀況。若不幸招致任何損失，概與本刊及相關作者無關。而本集團旗下網站或社交平台的網誌內容及觀點，僅屬筆者個人意見，與新傳媒立場無關。本集團旗下網站對因上述人士張貼之資訊內容所帶來之損失或損害概不負責。
