中國製造勢成新的德國製造？

儘管中國經濟復甦速度比預期慢，但有些行業的增長仍然亮麗。

廉價出口時期已成過去

例如中國最近便超越日本，成為全球最大的汽車出口國，這很大程度上，是受惠於電動車的增長，亦反映了前者的經濟模式已發生變化。
事實上，隨著中國經濟發展日趨成熟，以往的國內生產總值（GDP）高速增長時期或已成過去，未來的增長率，將逐漸與發達經濟體看齊，當局的經濟重點亦由出口廉價產品，轉變為以領導全球創新科技為己任。
筆者認為這些創新行業才是中國的未來，舉例說，《中國標準2035》的目標便是主導全球商品製造，範圍包括物聯網、大數據及5G等產業。

包括電動車（EV）和可再生能源在內的綠色科技，是中國企業與西方競爭的重點領域。在2022年，全球有64%新能源汽車產自中國，而中國也佔全球此類汽車銷量的59%。
中國在電動車的供應鏈佔據主導地位，全球有約四分之三的鋰離子電池便是中國製造。
中國在電動車領域取得矚目成就，原因有多個，包括定價擁有競爭優勢、供應效率高及產業運作靈活等，例如相比起在海外建廠，在中國建立一家工廠，通常只需三分之一的時間。
新能源的情況也類似。如今中國的太陽能發電量已超過世界所有國家總和，當局更計劃於2025年，把風能和太陽能發電量再翻一倍，並帶動相關技術和基建設施的發展。

中美兩個不同的生態系統

另一廣受關注的領域是半導體。過去十年來，市值10億美元以上的中國科技硬件和半導體獨角獸數量大增。隨著人工智能的普及，相信中國的硬件行業將會受惠其中，以滿足傳送速度更快、數據更多的市場需求。
此外，內地也致力實現軟件自給自足，近年國產軟件公司開始從外國競爭對手中搶佔市場分額，並為不同行業提供解決方案，包括金融服務新聞和數據、建築項目管理和成本估算等。
人工智能方面也有長足發展。在2016年只有19%的人工智能相關獨角獸企業是中國企業，但此數字於2022年便急升至51%。
在2021年，中國研究人員發表的人工智能相關學術期刊出版物，佔市場整體比例的40%，反映中國已開始在人工智能取得新興領導地位，並推出了國產的生成式人工智能技術。

與之前的德國、日本和南韓一樣，中國正在從低成本製造商，一躍成為質素和領先技術的象徵。而在這個科技競賽中，中美兩個超級大國將會衍生出不同的生態系統，學習駕馭這個全新而不斷變化的環境，將是投資者的重要任務。