廉航捷星亞洲下月停運 競爭加劇成本上升 全年料蝕1.8億
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澳洲航空（Qantas Airways）於今日（2025年6月11日，下午1:01 HKT）宣布，旗下新加坡廉航捷星亞洲（Jetstar Asia）將於7月31日停運，釋放最多5億澳元（約25.5億港元）資本，用於機隊更新計劃。停運因競爭加劇及成本上升，預計本財年（截至6月）錄得3500萬澳元（約1.79億港元）基礎營運虧損。約500個工作職位受影響，員工可獲內部轉職機會，13架空中巴士A320飛機將重新部署至澳洲及紐西蘭，創造100個就業機會。澳洲航空預計錄得1.75億澳元（約8.9億港元）一次性裁員及重組開支。
市場與競爭環境
捷星亞洲2004年成立，根據Cirium數據，為樟宜機場第三大航空公司（後於新加坡航空及Scoot），占總座位數4%（6月每周約3.1萬個單程座位）。然而，樟宜機場數月前調高收費（30億新加坡元或182.9億港元設施升級），加上供應商成本上升（部分達200%）及區域競爭（如AirAsia、Scoot）加劇，衝擊其低成本模式。樟宜機場對停運表失望但尊重決定，承諾與其他航空公司恢復捷星亞洲獨家四條航線（Broome、Labuan Bajo、Okinawa、Wuxi）的運營。
運營調整與展望
捷星亞洲將於7月31日前逐步減班，總部位於澳洲的捷星航空（Jetstar Airways）及捷星日本（Jetstar Japan）的亞洲航線不受影響。停運或影響2.3萬2024年乘客（占樞紐3%），但澳洲航空將優先處理退款與轉機安排，資本重投或助其澳洲市場擴張。
核心資料表
| 項目 | 詳情 |
|---|---|
| 停運日期 | 2025年7月31日 |
| 預計虧損 | 3500萬澳元（約1.79億港元） |
| 資本釋放 | 5億澳元（約25.5億港元） |
| 受影響職位 | 約500人 |
| 樟宜座位占比 | 4%（3.1萬單程/周） |
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