巴士安全帶法例爭議：曾俊華批「匪夷所思」籲官員搭巴士體察民情

立法「烏龍」：前議員提醒才發現漏洞

曾俊華指出，政府在法例生效前大力推動宣傳，甚至涉及監禁刑責，卻在實施數日後，經由前立法會議員江玉歡「提醒」，才發現法規僅適用於2026 年 1 月 25 日或之後首次登記的巴士，與原先聲稱「不論新舊車、有帶即須扣」的說法大相徑庭。
曾俊華感慨，香港優良的法治傳統多年來一直是國際金融中心的核心競爭力。今次出現「法律條文與立法原意不符」的低級錯誤，隨後又臨急撤回，情況令人感到不理想。
他認為事件反映出官員在草擬、議員在審議法例時均有疏忽，未有仔細推敲條文細節。

刑罰不對稱：罰款 $5,000 竟重過超速

對於市民的強烈反彈，曾俊華表示非常理解。他指出，不少市民認為此項規例的最高罰則（罰款 $5,000 及監禁 3 個月）竟然比超速駕駛的刑罰還要重，兩者在違規行為的嚴重程度上明顯不對稱，認為這點極具爭議，政府值得重新檢討研究。

曾俊華更直言，政府應趁現在法例「回爐」的空窗期，讓相關官員親身體驗民情：

「正面啲去睇，依家總算可以畀社會抖一抖……或者畀主事者有多啲機會，去搭多啲巴士，了解市民同司機每日面對嘅實際情況，再去決定點樣做。」

巴士亂象：壞帶與「五花大綁」

曾俊華分享指，自己與曾太日常出行也會搭巴士或村巴，一向有戴安全帶的習慣，但他留意到現有巴士設施存在諸多問題。

• 設施殘舊： 許多巴士安全帶或是壞掉拉不出來，或是鬆弛到綁了等於沒綁，無法發揮保護作用。
• 安全隱患： 他特別提及近日有乘客下車時被安全帶卡死，最終要出動消防員「拯救」才能落車，形容這種「五花大綁」的情況非常誇張。

目前，運輸及物流局已承認法律條文未能反映政策原意，並表示會盡快刊憲刪除相關條文，在完善修訂後再重新提交立法會。這場「安全帶風波」在曾俊華看來，既是一次施政失誤，也是一個讓政府重新審視如何讓政策「貼地」的機會。