瑞士逃票潮創紀錄：2024年逾100萬人次公共交通損失近20億港元

時事

Sep 27 2025

瑞士公共交通系統以安全、準時及舒適聞名，卻面臨逃票問題日益嚴重。根據國家逃票者登記系統Synserv統計，2024年逃票事件超過100萬人次，創歷史新高，比2019年的41.2萬宗激增逾一倍。其中，三分之一為26歲以下年輕人，男性比例高於女性，法語區案例多於德語區。折算票價，系統每年損失約2億瑞士法郎（約19.6億港元），相當於數千萬張免費車票。管理Synserv的公共交通業者聯盟（Alliance Swisspass）表示，雖然無計劃設閘門，但信任乘客自律的「無閘門」制度正面臨考驗。

逃票現象與統計：年輕男性主導，重犯率高

Synserv自2019年運作，記錄全國火車、巴士及電車逃票者資料。2024年數據顯示，100.8萬宗逃票中，39%為首次，14%為第二次，47%為三次或以上重犯，顯示許多人從僥倖變成慣犯。年輕人佔比高達33%，男性比例約六成，法語區（如日內瓦）案例較德語區（如蘇黎世）多，反映區域文化差異。伯恩大學教育科學教授Rolf Becker研究指出，瑞士交通費用高昂（票價近十年漲幅超通脹），加上僥倖心理，易讓逃票成習慣，實際數字或高於官方記錄。聯盟估計，逃票率約2-3%，雖低於歐洲平均5%，但隨乘客量創新高（2024年每日1.39億人次），損失持續擴大。

「無閘門」制度：信任乘客 vs 處罰機制

瑞士火車站維持「無閘門」開放系統，無需刷票進出，靠乘客自律與隨機查票維持秩序。聯盟強調：「我們信任乘客」，未計劃設閘門，以免影響流暢性。然而，處罰機制嚴格：首次逃票罰100瑞士法郎（約981港元），第二次130法郎（約1,275港元），逐次遞增；拒繳或虛報資料，將起訴並留刑事紀錄，數據保留2年。查票員無權開罰，僅通報警方，嚴重者下一站被帶走。瑞士國鐵（SBB）數據顯示，2024年查票員遭襲擊逾3,600宗，包括口頭辱罵及暴力，公共交通從業員工會（SEK）要求資方派保安隨行，提升安全。

成因分析：高票價與僥倖心理

Becker教授分析，逃票無典型模式，但高交通成本是主因：瑞士票價十年漲幅超通脹，LITRA研究顯示，公共交通雖高價值，但對低收入者負擔沉重。查票頻率增加（PostBus 2024年花800萬法郎查票，罰款僅400萬）也推升記錄數字。聯盟承認，信任制度長遠難持續，考慮AI監控或教育宣傳，但強調文化轉變需時間。對香港而言，瑞士經驗提醒MTR等系統，平衡開放與執法，方能維持乘客信任。