高市早苗擬鬆綁加班上限：日本勞動改革倒退？企業歡迎 勞工憂過勞死重現
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日本首位女首相高市早苗引發勞動政策地震？她有意檢討並鬆綁2019年《工作方式改革法》加班上限條例，允許企業與員工協議放寬每年720小時（月均100小時）限制，讓日本重返「工作狂時代」。高市自稱「工作狂」，當選自民黨黨魁後公開鼓勵議員拋棄「工作生活平衡」，加倍投入。此舉獲企業界讚許，視為緩解勞動力短缺的靈丹；勞工團體卻強烈反彈，憂過勞死悲劇重演。11月5日參院會議，反對黨追問，高市回應稱條例有「副 synergistic 作用」，限制加班等於削減收入，逼人兼職更傷健康。這場爭議，不僅考驗高市內閣的勞動治理，更折射日本高齡化社會的結構性痛點。
從電通過勞死到改革上限：五年勞動法緣何成高市眼中「副作用」
2019年改革源自電通員工高橋松子過勞自殺案，震動全國。該法規定一般員工年加班上限720小時（月均60小時，特定行業100小時），違者企業面臨罰款、黑名單與刑事責任，旨在根絕「過勞死」（karoshi）。五年來，過勞死案件從高峰期年均300宗降至約200宗，改革初見成效。高市卻在參院會議直言：「我理解勞動部正檢討此條例……限制加班就是減少加班費，影響生計。」她主張彈性協議制，讓員工自願超時賺錢，批評現行法逼人從事不熟兼職，「更有壓力，對健康有害」。高市標榜「決斷與前進內閣」，視鬆綁為經濟復甦關鍵，呼應企業呼聲：在勞動力短缺下，製造業、運輸業與醫療界難以招聘，鬆綁可提升生產力。
勞工怒吼：每月100小時是過勞死臨界點，貨車司機憂「回到老樣子」
勞方反彈如潮。工會與反對黨批評，高市「企業優先」思維忽略基層苦況。日本勞動基準監督署數據顯示，月加班100小時即為過勞死高風險線，改革前運輸業司機常「半年休一天」，如今剛啟動「2024問題」上限（年960小時），鬆綁恐讓血汗回歸。一名37歲貨車司機向媒體吐苦：「放鬆管制對企業或許有利，但對我們勞動人群，一切都將回到老樣子。我希望政府理解我們的處境。」醫護與服務業員工亦憂心，女性勞工更恐加劇育兒負擔。
