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    拯救長賜輪艱難 蘇彝士運河恐要塞數周

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    拯救長賜輪艱難 蘇彝士運河恐要塞數周
    拯救長賜輪艱難 蘇彝士運河恐要塞數周

    台灣長榮海運向日本正榮汽船株式會社租用的超大型貨輪「長賜輪」,周二在蘇彝士運河擱淺攔住整條航道後,至今仍然「塞住條路」。正榮汽船昨發聲明致歉,並形容救援難度非常高;長榮則透露,正榮汽船已聘請荷蘭及日本的專業海上救援隊趕到現場協助「救船」。有專家認為,最少要到周日或周一潮漲到最高水位,長賜輪方有可能脫困,但也不能排除可能要耗時數周。
     

    蘇彝士運河管理局昨暫停蘇彝士運河雙向通行,埃及當局設法幫助長賜輪脫困,包括出動挖泥船挖走卡著船底的淤泥、用拖船嘗試拖動長賜輪,但未能成功。正榮汽船向荷蘭船舶工程巨頭Boskalis求救,Boskalis派出旗下傳奇救援公司SMIT Salvage一支10人精英隊伍,昨趕抵現場,日本救助株式会社(Nippon Salvage)救援團隊亦趕到,兩支隊伍昨已登輪,與船長及運河管理局人員研究更有效的浮船方案。

    彭博社指,SMIT是「最大膽海上救援」的代名詞,曾在2001年將沉沒的俄羅斯核潛艇打撈出水,又曾在2012年打撈於意大利觸礁沉沒的豪華郵輪歌詩達協和號(Costa Concordia),清除船內燃料。Boskalis執行長Peter Berdowski估計,要看實際情況才知道需多少時間救出長賜輪,「無法排除可能耗費數周」;曾參與打撈歌詩達協和號的南非船難處理專家Nick Sloane則認為,至少要到周日或周一,長賜輪才可能返回原航道。

    每日貨運價值達96億美元
    權威海事報章《勞埃德船舶日報》(Lloyd's List)粗略估計,貨櫃貨品佔蘇彝士運河總運輸量約26%,每日貨運價值達96億美元,而根據其追蹤數據,昨有大概165艘船被堵塞在蘇彝士運河,包括41艘散貨船、24艘運油輪、33艘貨櫃船、16艘液化天然氣或液化石油氣船、15艘成品油船、8艘汽車載運船。彭博社則指,根據其整合的數據,約有185艘船等待通行,包括40艘散貨船、17艘運油輪、8艘載運活體牲畜船隻。若長賜輪遲遲未能脫困,或進一步令已經受新冠肺炎疫情影響的供應鏈更加緊張。

    貨櫃箱原本已因受疫情影響而短缺,全球最大紙漿生產商、巴西Suzano日前發出警告,指全球貨櫃運輸緊張,可能會造成紙漿供應鏈中斷,若生產商沒有足夠紙漿庫存,最終恐衝擊廁紙供應。蘇彝士運河大塞船,恐怕令貨櫃運輸雪上加霜。

    資料來源:AM730

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