香港KOL「一支公」北上移居東莞7個月、長期失業坐食山崩！宣告敗走回流香港楂的士：決定結束灣區實驗
港人KOL移居東莞：完勝香港
然而，理想與現實往往存在落差，近日便有一宗「回流個案」引起關注——擁有逾11萬追蹤者的香港YouTuber「大衛」，在東莞虎門生活短短七個月，最終因「失業四個月」被迫回港，重操故業揸的士搵食。他的經歷，成為討論港人北上置業與就業可行性的縮影。
影片以「灣區移居計劃，失敗告終！執好包袱告別東莞，敗走回港！失業頹廢咗４個月，好似發咗場夢咁，又要返香港重頭開始！重新做人。第N次搬屋了，又無收入，坐食山崩。」為題，高調宣布「一支公北上」，選擇落腳於毗鄰港深的東莞虎門，以月租4,000元人民幣租下一個逾千呎單位，並購入電動車代步。
當時他在影片中分享「四大自由」——財務自由、消費自由、出行自由與空間自由，並指日常生活水平全面「完勝香港」。例如外賣早餐僅需5元，出行便利、空間寬敞，令他一度憧憬能在灣區展開「青年養老」新生活。
然而，蜜月期並不長久。隨着時間推移，他開始發現灣區生活的最大「死症」：收入來源不足。大衛自言在當地「搵工極難」，不少崗位月薪僅三至五千元人民幣，根本難以應付日常消費，尤其對沒有長期被動收入的人而言更是「好痛苦」。
回流香港揸的士
他亦透露，自己的YouTube及廣告合作收入，隨着市場環境轉變已大幅下降，深圳探店等題材難再支撐生活。再加上銀行債務壓力，他最終認清現實，決定結束「灣區實驗」。
回流香港後，大衛翌日便立即重操舊業揸的士，並透過直播公開「戰績」：連同平台獎金，日收入超過2,600元，扣除車租及油費後淨袋約1,450元。
他更樂觀估算，若每日穩定出車，月入45,000元「不是夢」。與在內地「無工可搵」形成鮮明對比，這段經歷亦讓不少網民反思：究竟大灣區是否真的適合港人長遠定居？
從數據來看，大灣區的收入水平近年雖有增長，但與港人期望仍存在差距。
根據《粵港澳大灣區藍皮書（2024）》顯示，2023年末大灣區居民人均可支配收入達11.08萬元人民幣，人均消費支出為6.63萬元。
以整體數據而言，該區域的消費力已不容忽視。但若聚焦於東莞，2024年當地居民人均可支配收入僅68,308元，其中城鎮居民收入69,769元，農村居民49,409元，雖然同比增長，但仍與香港普遍收入水平相去甚遠。
換言之，即使在灣區生活成本相對低廉，但就業市場結構與工資水平，對不少港人來說難以維持原有的生活方式。尤其是如大衛般主要依靠網上平台收入的跨境工作者，當收入下降時便會直面「生活難以為繼」的困境。
港人「雙居」熱潮
事實上，近年不少港人北上置業，已不再局限於退休養老，更多是為了投資、度假或「雙居生活」。隨着交通便利，從深圳、東莞往返香港僅需一小時，理論上具吸引力。然而，大衛的回流故事正提醒港人：生活開支雖可壓低，但若沒有穩定收入基礎，北上最終可能只是一場「短暫嘗試」。
對部分有被動收入或跨境商機的家庭而言，大灣區的確提供寬敞居住空間及多元生活配套，性價比高；但對依靠工資生活的港人，當地收入水平與就業機會仍難與香港匹敵。這也解釋了為何仍有人寧願回流香港揸的士，一天淨袋千四，遠比在東莞「失業四個月」來得踏實。
