上海地鐵9號線試點拆除座椅：紓緩高峰擁擠的創新嘗試
廣告
上海地鐵9號線作為連接市區與郊區的繁忙路線，其早晚高峰時段的擁擠現象長期困擾市民，乘客常需在擠迫車廂內勉強站立。上週六（9月6日），有乘客發現部分車廂座椅被拆除，改為貼上防滑條，引起熱議。上海地鐵官方回應稱，此舉為應對高峰客流，在確保安全的前提下試點增加站立面積。目前僅一列列車進行試驗，預計可多容納25名乘客。此措施旨在提升運力，但也引發市民對安全及「小板凳」現象的擔憂，反映城市公共交通在高密度環境下的優化挑戰。
試點措施詳情與背景
據上海地鐵官方說明，9號線試點針對高峰時段車廂擁擠問題，在確保安全條件下，於一列列車的頭部及尾部車廂各拆除4排座椅，並在原座位地板位置加裝防滑膠條，以增加站立空間，約可容納額外25名乘客。目前試點僅限一列列車，後續將根據效果及乘客反饋決定是否推廣。9號線作為上海地鐵客流量最大的路線之一，高峰時段乘客密度極高，常被稱為「最擠線路」。上海地鐵表示，類似措施並非首次，2015年1月，16號線曾因早高峰大客流問題，在確保載重安全前提下拆除部分座椅以提升運能。此次9號線試點延續這一經驗，旨在緩解擁擠，同時不改變車廂結構及安全標準。
市民反應與潛在問題
試點消息曝光後，市民意見兩極。部分上班族讚賞此舉能增加運力，緩解高峰期「人貼人」的窘境；但也有乘客擔心拆除座椅後站立安全不足，建議增設扶手或抓桿以提升穩定性。更引人注目的是，網民憂慮此舉可能為「小板凳族」提供更多空間放置便攜式小凳。此前，9號線及11號線曾因乘客使用小板凳占座而成為「重災區」，引發安全隱患及公平爭議。上海地鐵強調，試點期間將密切監察乘客反饋並加強安全巡查，但如何平衡運力提升與乘客舒適度，仍是重大挑戰。
