開闢電單車新賽道 One Energy冀2027年上市

近年電動車大熱，除了四輪車外，還有電單車，也可以轉為電能驅動，減少碳排放。
本港初創公司One Energy早已在歐洲、非洲及泰國落地，近期開始發展本港市場，主力透過與平台合作，快速推動業務成長，計劃2027年在港上市。

在送餐平台「叫外賣」經已成為習慣，所以市民經常見到車手風馳電掣送外賣。
車手主要使用電單車，因為可以避免塞車，儘快將食物送到顧客手上。
現時車手使用的電單車主要使用燃油，如果能轉用電能，有助減低碳排放，助力香港2050年達到碳中和的目標。

讓車手先體驗後預訂

本港初創公司One Energy最近與送餐平台keeta合作，舉行了一次試車會，吸引不少車手參加。
「當日共有超過100人到場，其中超過30個表示有意向購買，甚至有人想即場購買。」壹能源集團行政總裁涂俊凱（Kevin）說。
One Energy的現貨比較少，全部使用預訂方式，即將舉行另一場試車會，讓車手親身體驗駕駛，屆時可以接受預訂。
「我們選擇與平台合作，直接將電動電單車銷售給車手，省卻中間人，例如經銷商等，這樣可以將部分利潤回饋給車手。」
One Energy旗下電動電單車Tiger，每部正價為39,800元，現時與keeta的合作方案，車手可以月費2,666元租用，包括車租及換電套餐，36個月合約之後，可以1元購買電動電單車。

One Energy為keeta車手特別訂製貨架、靠背，讓他們工作時更加舒適。
每輛Tiger包含兩個電池，可以續航150公里，基本上能夠應付全職車手一天所需的電量。
他們可以透過手機App，搜尋充電站的位置，每個充電站設有九個格仔，其中七格存放充滿電的電池。
車手到達充電站後，以手機掃描二維碼，便可以從其中一個格仔取得充滿電的電池，然後將原有的電池放入另一個格仔便可以。
「我們擁有全球首創、獲得專利的水冷快充系統，電池只需一小時便能充滿，不同格仔的電池可以同時充電。」

大幅減能源開支

現時燃油每公升約27元，但是每度電僅1元多，全職車手每月燃油支出達數千元，如果轉用電動電單車，可以節省大量燃油開支。
這是為keeta車手打造的方案，包括電池任換服務，所以他們毋須額外付出電費。
「對於車手來說，搵食最重要，節省開支是重中之重，讓他們以較低的成本，即時開始工作。」
近年經濟不佳，不少失業人士改行做車手，
One Energy的方案，正好協助人們以較低門檻進場，合約雖然為期36個月，但是可以隨時停止租用，為使用者提供更佳的彈性。
Kevin原本從事金融業，並且在英國生活多年，五年前有一次在酒吧與朋友閑聊， 正好看到電視播放關於全球暖化的新聞，觸發他們想要為地球做點事。

「雖然電動車並不是新鮮事，已有很多品牌推出電動四輪車，但是我們發現很少企業涉足電單車的領域。」
他們進行了詳細的市場調查，發現當時只有美國一間公司生產電動電單車，但是每輛售價高達20,000美元；而一般日本牌子的電單車，每輛售價約為40,000至50,000元，東南亞普遍較為便宜，約為20,000元。
汽車得以普及，因為福特推出Model T ；電動車有賴Tesla推出Model 3，才開始大量生產；所以One Energy認為要打開市場，必須推出一款大眾負擔得來的車型。

東南亞市場龐大

團隊於是開始進行詳細的市場研究，了解現時最受歡迎的電單車的參數，包括尺碼大小、速度等，用以研發電動電單車，並且於2024年推出Tiger，同時開始與平台合作推廣。
「我們最初並不打算發展香港市場，因為市場規模實在太少，全港共有15萬輛電單車，其中商用車約佔30,000輛。」
全球共有10億輛電單車，非洲兩億輛、印尼1.5億輛、越南7,800萬輛、泰國3,800萬輛，所以One Energy最初主打非洲、歐洲及東南亞市場。
發展中國家較多使用電單車，所以轉用電動電單車的市場空間龐大。
One Energy經已在泰國落地，目前開始進軍南美洲，包括巴西及墨西哥。

至於發達國家，電單車主要是商用，例如派送貨品，以避免塞車；另一種是玩樂目的。
One Energy透過收購從事生產電單車的車廠、電池管理系統、用電系統的公司，然後進行整合，快速推動業務發展。
「泰國是全球生產電單車的領先地區，但是一般公司需要花三至五年時間才能取得牌照，再去建設廠房，所以我們透過收購形式，快速開展業務。」
One Energy在其他市場已推出M8、M3、T1、T2等型號，當中包括兩輪、三輪及四輪車，全部使用相同的換電系統。
「在歐洲市場，物流公司使用不同設計的電動電單車，進行短、中及長距離的派送服務，以提升效率。」

電動單車在全球絕大部分的地區都是不合法，但是歐洲商用領域是合法，很多物流公司用電動單車進行最後一哩派送，所以One Energy亦有提供這種車輛。
今年5月，香港科技園將九龍塘創新中心打造GreenTech Hub，邀請One Energy介紹相關方案，因而吸引政府不同部門的注意。
配合《香港氣候行動藍圖2050》，目標是在2050年達到碳中和，所以各界都在努力，電動電單車有助減低碳排放，所以政府部門及私人機構都向One Energy查詢，因而推動他們在港發展業務。
除了與送餐平台合作外，另外亦接觸公營及私人機構，向他們推介轉用電動電單車。

要令電動電單車進一步普及，方便換電非常重要，One Energy正積極增加充電站的布點，預期2026年6月底之前，增加至100個。
現時五個充電站位於私人物業，希望能夠推展至公共屋邨及商場，主要在停車場及落貨區，方便車手，因為他們大多在這些地方居住及工作。

累計融資逾2億元

此外，One Energy亦接觸提供充電樁的公司，在充電樁旁邊加設充電站，這樣可以方便車手，而且善用空間。
Kevin與拍檔於2020年成立One Energy，累計融資額超過2億元，現正進行A+輪融資，期望能夠取得1,000萬至2,000萬美元的融資。
「根據Tesla的發展歷史，電動車這條路並不容易行走，研發週期相對較長，而且前期只有投入，沒有收入，所以投資者必須具有長遠的目光。」
One Energy的電動電單車研發時間較長，取得歐盟認證的過程動輒九個月，包括了在高速狀態下進行車架撞擊測試，並且要在不同路面測試煞車系統。

此外，電動電單車的響咹聲音、燈光（包括尾燈、煞車燈、轉向燈等）都有嚴格的標準。
One Energy正在努力提升產能，預期明年開始有利潤，達到現金流收支平衡。
Kevin說：「不少企業表示想要收購，但是我們計劃自行公開招股（IPO），期望2027年能夠成事。」

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大公司看不上眼

以四輪電動車而言，已經出現很多不同的品牌，例如Tesla、比亞迪等，但是電動電單車方面仍是少數。
在香港，傳統電單車主要由日本品牌壟斷，包括本田及Yamaha，前者市佔率高達八成，但是這些日本車廠並沒有推出電動電單車。
「跟電動車相同，以前車廠擁有的專利經已不合時宜，電單車車廠擁有的專利，包括引擎、波箱，但是電動電單車並不需要這些技術，取而代之的是電池、電機及電控，完全是另一個賽道。」
至於從事四輪電動車的車廠，由於他們的市場已經很大，每輛車售價數十萬元，但是電動電單車每輛售價僅為數萬元，市場規模太小，對他們來說，未必看得上眼。