徐家健談中美冷戰內循環 益車企害美企 美國「搬石頭砸美國企業的腳」

徐家健談中美冷戰內循環 益車企害美企 美國「搬石頭砸美國企業的腳」

中美糾紛令人想起上世紀的冷戰,合作雙贏當然最好,但眼下雙贏不成,處於夾縫中的香港投資者,又能將注碼放在哪裏?所謂「有危就有機」,那麽「機」在何處?

撰文:經一編輯部|圖片:恆大新能源汽車廣告、新傳媒資料室

中國從2000年進入世界貿易組織後,經濟發展蓬勃迅速, 儘管在2008年金融海嘯受到一些重創,但仍然「頂得住」。

徐家健留意到有一些行業獲得中國官方刻意保護,例如電訊、國防及基建業等,都未有讓外國企業插手甚至落地生根的空間,這些行業相對其他行業在過去發展得比較好,失去本來就不存在的外國競爭者對未來發展幫助有限。

但另一方面,一些早有競爭的行業,例如汽車製造業,如果在中央執行「內循環」趕走外國企業,能乘虛而入霸佔原有外國企業市佔率,營業額將有大幅度上升的空間。

「這些企業原本需要面對美國以至全球企業的競爭,但現在中國因為與美國及其他國家關係每況愈下,內地被迫搞『去全球化』,『內循環』,原本做國內生意的外國公司被迫離開,中國公司便接手。」

他指出內地本身有自己的車企,但在銷量上比不上外國企業,例如內地消費者購買電動車的首選會是Tesla(美股代號:TSLA),而非恒大健康(五百)(00708)的新能源汽車;歐洲車福士、奔馳都比東風集團股份(00489)出產受歡迎。

但如果有一天中美交惡的程度,高至外國車廠不得不撤廠,內地車廠便有機會贏得更多市場,但大前題是中美關係真的到達了沸點,同時有足夠壓力令各車廠不得不撤離中國。

德國為保利益態度保守

暫時各國車廠都對中國市場依依不捨,中國市場最大的外國汽車夥伴德國,其取態是目前各西方國家中最為傾向中國。

在歐洲多國跟隨美國對華態度轉趨強硬之時,德國在考慮眾多車廠的利益之下仍然保持相對中立,原因便是眾多車企在幕後積極游説,希望政府對華態度保持友好,以免車廠的利益及德國工人的生計受到影響。

「中國的汽車市場很大,外國車廠撤出,一些內地車企又有能力生產不是那麼高性能的汽車,內地車廠的得益將會很大,而這些面臨潛在重大利益流失的國家,便會在中美之間盡力遊說,防止事情繼續惡化。」

早年中美貿易戰開打的時候,已經有一批企業將生產線搬回本國,目前留下來的都是在中國設廠以供應本土需求,換句話說廠已撤得七七八八,餘下可以再撤走的只有資金及品牌。

被譽為最自由資本主義國家的美國,是否會用盡一切國家力量,去逼使資金放棄投資中國?仍取決於下一任美國總統,以及商界的取態共識。

徐家健談中美冷戰內循環 益車企害美企 美國「搬石頭砸美國企業的腳」
恆大新能源汽車廣告。

早前美國總統特朗普簽署兩項行政命令,將禁止所有美國民眾或企業與TikTok和其北京母公司字節跳動生意往來,也禁止美國人與微信及母公司騰訊的生意往來。

消息一出,令騰訊股價最多跌逾一成,iPhone和微信二選一成為了中國人的難題,內地炒股平台雪球及微博分別發起的投票中,不約而同有高達95%的人表示會為了使用微信而放棄iPhone,甚至有中國人表示沒有微信的iPhone,只是「昂貴的電子垃圾」。

有分析員預期,如果蘋果手機不再提供微信服務,iPhone的年度出貨量,將下降25%至30%,而包括AirPods、iPad、Apple Watch和Mac在內的其他產品,銷量將下滑最多25%。

由此引申,一些美國的消費品最受影響。

「做生意的又可以做甚麽呢?是否將中國業務賣走、或者以特許經營模式外判給內地人經營,無論怎樣做,公司的固有利益都會受損。」

兩雄相遇必有損傷, 徐家健表示中國的消費品市場潛力比美國大很多,如果兩國認真驅逐對方公司離境,美國的消費品公司的受害程度,將會是各持份者中最大,但中國工業用品出口商所受的傷害同樣不容小覷。

於藍籌股而言,主要市場為美國的創科實業(00669)、有美國資金的金沙中國(01928)及主要收入來源為香港以外地區的長和(00001)將最受影響。

中美爭鬥內循環益車企害美企 美國「搬石頭砸美國企業的腳」?
中國推行內循環最益内地車企。

美資金沙中國有危機

金沙中國會是藍籌中最受影響的一隻股票,母公司金沙拉斯維加斯的行政總裁阿德爾森(Sheldon Adelson)是中國頭號眼中釘特朗普的忠實支持者,母公司又擁有近完七成金沙中國權益。

適逢澳門所有賭牌都將於2022年一併檢討,中國會否在自己土地上誅除異己;觀乎美國制裁11名中港官員後,中方立即反制裁11名美國官員;再加上在香港以違反國安法罪名拘捕十名人士,反映中方不會輕易向美國屈服,而金沙將會是其中一個中美鬥爭的磨心。

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