淨係Q3都蝕300億人仔!監管持續打沉滴滴 首份財報撐唔起股價

淨係Q3都蝕300億人仔!監管持續打沉滴滴 首份財報撐唔起股價

投資

掀起退市風波的中國叫車龍頭公司滴滴出行(美股代號:DIDI)昨日(12月29日)盤後公佈上市以來首份業績,受內地監管影響,表現繼續疲弱。

由於滴滴出行是在美國上市的外國公司,集團並無義務去披露每一個季度報告。

故滴滴今次是一併公佈其2021財年第二及第三季度財務報告,而且是集團在今年6月在美國上市以來第一份財報。

昨日滴滴收報4.94元,跌8.18%,盤後再跌約2%。

虧損擴大至300億人民幣

從收入去看,滴滴第二季度以及第三季度的總收入分別為482人民幣及427億人民幣,按季下跌約11%;

經調整息稅攤銷前利潤(EBITA)而言,滴滴第二季度以及第三季度分別虧損23億人民幣以及75億元人民幣。

而由於對電商平台橙心優選的投資公允價值有所變動,滴滴第三季度的淨投資虧損達208億人民幣,故集團第三季度歸屬於普通股東的凈虧損擴大至306億元。

同時,集團宣佈阿里巴巴(09988)CEO張勇辭任滴滴董事會董事,並同時任命阿里巴巴高級法務總監張毅為滴滴董事會董事。

(圖片來源:滴滴出行官網圖片)
(圖片來源:滴滴出行官網圖片)

虧損擴大受監管影響

滴滴出行的收入主要由三部分組成,包括中國出行業務,國際業務以及其他業務。

根據滴滴招股書所述,滴滴中國業務包括網約車、計程車、代駕和順風車等業務;國際業務則包括國際出行以及外賣等;其他業務則包括共享單車和電單車、貨運、自動駕駛和金融服務等業務。

雖然滴滴將收入劃分至三大部分,但事實上滴滴的中國業務佔了集團收入的絕大多數。

據第三季度的業績報告來看,中國出行業務帶來的收入為390億人民幣,佔集團總收入逾90%;其餘國際業務及其他業務的收入為10億人民幣和26億人民幣,佔比僅為2%和6%。

而在滴滴在美國上市以後,內地監管部門持續對集團發起網絡安全調查,並強制將最少二十幾個相關應用程式在內地下架,故相信內地的監管對滴滴的中國出行業務收入帶來重大負面影響。

雖然滴滴第三季度的國際業務收入按季有高達25%的漲幅,但由於此方面的佔比較少,故難以為集團整體收入帶來顯著影響。

在滴滴總收入仍然主要依賴內地業務下,相信內地監管持續將導致滴滴的收入情況出現較疲弱表現。

(圖片來源:滴滴出行官網圖片)
(圖片來源:滴滴出行官網圖片)

預計於明年6月香港上市

而滴滴出行在本月初宣佈正式從紐約證券交易所退市後,近日有消息指滴滴將會透過介紹形式於香港上市。

介紹形式意即公司不會籌集新資金和發行新股,並僅為將公司股份從紐交所轉到香港上市。

暫時消息指出,滴滴出行目標在明年4月底前正式在香港提交上市申請,預計最快滴滴出行將可以在明年六月在香港上市,並已經決定由高盛﹑招銀國際及建銀國際去處理上市事宜。

預計滴滴在正式處理完畢內地的監管事項前其業務表現都會繼續疲弱,且看最終滴滴能否順利成功轉移到香港上市。

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圖片來源:滴滴出行官網圖片