分享至
    低成本物流功臣 Jumppoint奇招:司機一次接50張單「順路送貨」

    低成本物流功臣 Jumppoint奇招:司機一次接50張單「順路送貨」

    疫情影響之下,經濟較差,但物流業仍然蓬勃成長,完全是逆市奇葩,當大家以為市場經已飽和時,原來仍有極大發展空間。

    撰文:經一編輯部| 圖片:被訪者提供

    巧用智能路線規劃 Jumppoint迅速搶佔市場
    (圖片來源:被訪者提供)

    剛於去年第二季成立的物流科技平台Jumppoint,經營概念是透過智能路線規劃,盡用每名司機的時間,每小時派最多的單,令成本得以降低。

    這種做法讓司機賺取穩定收入,有效減低商戶的配送成本,平台自身生意增加,最終帶動電商進一步發展。

    最近申請上市的電商平台友和,上市文件披露,其物流成本較同業低很多,因而令邊際利潤得以提升,而其中一個物流服務供應商是Jumppoint。

    「現時的大型物流配對平台,全都標榜透過科技提升效益,但其實大部分都未能滿足電商及司機的要求,Jumppoint針對這些痛點,達致多贏局面。」Jumppoint物流科技聯合創辦人何朗㬢(Samson)說。

    多溫度段配送

    大型物流平台主攻點對點派送,即是由一名配送員到指定地點,拿起一件貨,然後送給一個收件人。

    以運送一個4kg的Dyson座地風扇為例,寄件人透過叫車平台,由西貢送去荃灣,在車邊交貨給司機,再由司機約收件人車邊交收,每程收費約120至170元,成本太高,蠶食利潤。

    若果使用單車或步兵,人的體力有限,難以同時運送多部風扇。

    「叫車平台是即時派送,速度當然夠快,但很多時間未必需要即時,Jumppoint主攻即日派送,早上收單,下午或晚上送到,因此容許我們進行智能路線規劃。」

    巧用智能路線規劃 Jumppoint迅速搶佔市場
    (圖片來源:由被訪者提供)

    Jumppoint與加盟的分流倉合作,將寄件集中起來處理,然後分派給合作的司機,司機收到的全是鄰近地點的訂單,提升效率。

    寄件人落單可以用手機應用程式(App)或通過應用程式介面(API),後者為較多訂單的企業而設,同時設有電子面單,商戶只需掃描上面的二維碼便可以落單,而且毋須再確認。

    Jumppoint的合作司機,部分使用多溫度車,同一部車可以同時運送負18度的凍肉、零至4度的清酒及室溫的時裝、電器等。

    以清酒為例,由於包裝是玻璃樽,而且要貯存在指定溫度,絕大部分的物流平台均不肯接單,所以需要配送酒類的商戶,大多是Jumppoint的客戶。

    至於凍肉,由於運送成本較高,只有個別平台肯接單,而且設有最少訂單要求,Jumppoint連一單也接。

    「生活商品多元化,包括不同溫度及重量,但現時物流體系並不能夠配合,以訂單數量計算,Jumppoint於多溫度段配送平台的市佔率最高。」

    合作司機方面,由於大部分訂單集中於午飯及晚飯時段,需要在繁忙時段與其他司機搶單,但在其他時段,往往是在坐冷板凳,很多時候是坐多過做。

    整批接單日賺千元

    司機的要求很簡單,目標是每天賺取約1,000元,若以每天工作八小時計算,即是每小時賺取約120元,傳統的點對點配送模式,司機難以賺取理想收入。

    「我們用好每一個司機,令他們在每個小時完成最多的訂單,這樣他們的收入有保障,我們也能做更多生意。」

    每天司機整批整批地接單,每次40至50張單,而不是逐張單去搶,這樣就可以保障司機的收入。

    「我們擇選長期合作的精英司機,以底薪加分的模式計算收入,倘若派完當天的訂單後,司機仍有空檔,便可以再接其他訂單,這樣司機便享有穩定收入之餘,還可以多勞多得。」

    巧用智能路線規劃 Jumppoint迅速搶佔市場
    (圖片來源:由被訪者提供)

    Jumppoint規定司機在承諾提供服務的日子及時間,必須接單,不能選擇,包括偶爾獲派偏遠地區的訂單,而且必須全部完成。

    「以偏遠地區的訂單而言,一般平台的司機都不太願意接單,寄件人需要加小費才可能有人肯接,Jumppoint是100%接單,而且絕不加小費,因為我們規定司機必須接單,所以連沙頭角或觀音山也會派送。」

    Jumppoint其中有一個長期合作的司機,夫妻檔拍住上,丈夫負責駕車;太太主力派貨,兩人每天接送子女上下課後,便開工派單,由下午3時派至晚上8時,平均派發40至50張單,每天穩定地賺取約1,000元收入。

    Jumppoint正在努力提升訂單配對效益,提高每個合作司機的單量,現時平均每天約有數十單,若果在密集區派發,每天單量可以增至逾百,甚至是數百單,例如在同一幢商業大廈內派送貨品至不同單位。

    巧用智能路線規劃 Jumppoint迅速搶佔市場
    (圖片來源:由被訪者提供)

    貨車運送步兵

    司機多用多溫度車;加上智能路線規劃的效果,令配送成本降低,更多中小型電商就有利可圖,變相令整體電商市場增加。

    以售價400元的凍肉為例,毛利率約三成,即約120元,配送成本愈高,邊際利潤愈低。若將成本盡量減少,便有更多商戶願意做這方面的生意。

    Jumppoint對合作司機的管控較為嚴格,必須有禮貌地面對面交收,進行電子簽名及影相,系統即時透過定位確認位置。

    每張訂單均包基本保障,若有損毁,可獲最高780元賠償;若想獲得更大保障,寄件人可以額外繳付貨價的1%至2%購買,保障由虛擬保險公司OneDegree提供。

    合作司機可代收貨款,除了電子貨幣外,同時接受現金,這樣不懂使用電子貨幣的長者也可以照顧到。

    Samson說:「Jumppoint擁有不同商戶的物流紀錄,我們與金融機構合作,因應數據提供merchant cash advance的貸款,增強商戶的現金流。」

    Jumppoint正在觀塘、牛頭角及九龍灣等派送訂單密集的區域測試最新服務,將貨車視作流動貨倉,並且物盡其用,除載最多的貨量外,同時盡用座位,運送步兵,進一步提升成本效益。

    剛過去的8月,Jumppoint合共接到10萬張單,商戶總數逾2,000個,合作司機數目為數百名。

    香港電商市場規模每年約1,000億元,近兩年高速增長,Jumppoint除看好本地市場,並計劃於短期內進入新加坡、馬來西亞及泰國市場。

    Jumppoint母公司Aigniter Technologies於2018年成為數碼港培育公司,先後完成數輪融資,合共取得八位數字的資金,現正計劃於9月及10月進行A輪融資,目標是取得數千萬元資金。

    巧用智能路線規劃 Jumppoint迅速搶佔市場
    (圖片來源:由被訪者提供)

    讓中小企參與電子經濟

    Aigniter Technologies旗下尚有另一個電子支付的業務,名為Jarvis Pay,這是方便商戶以手機App,收取信用卡付款的方案。

    商戶要收取信用卡付款,需要向銀行申請終端機(俗稱卡機),手續繁複及費用繁多,包括年費(約3,000至5,000元)、按金(約相當於每月交易額)、租機費用(約3,000元)、申請費及雜費等,還要等候30至60天,這對於中小企來說絕不划算。

    商戶下載Jarvis Pay手機App,然後上載身份證、地址證明、商業登記證(BR)和公司註冊證書(CI)便可以即時開戶,收取顧客的信用卡付款。

    除了面對面付款,Jarvis Pay還可以透過WhatsApp發送付款連結,或者設立每月自動付款機制,現時該支付方案於本地美容及健身行業的市佔率近七成。

    Jarvis Pay不會收取年費、按金及申請費,而商戶每月繳交軟件使用費,另因應交易金額繳付費用,但比銀行及其他收款方案為低。

    Jarvis Pay於2019年中推出,最初每月處理的交易金額約為數百萬元,近期增至數億元。

    Samson說:「中小企資源緊絀,沒有足夠財力投資於科技,Aigniter Technologies的願景是協助他們參與電子經濟。」