一架遊艇賣3000萬歐元 豪華艇商法拉帝IPO揭秘 大股東竟然係濰柴

一架遊艇賣3000萬歐元 豪華艇商法拉帝IPO揭秘 大股東竟然係濰柴

職場

意大利歷史最悠久的豪華遊艇製造商法拉帝(Ferretti S.p.A,09638),在香港啟動首次公開招股(IPO),於3月31日掛牌,得以讓市場一窺這個高端神秘行業的一角。

讀者可能想不到,具有國企背景的山東重工集團旗下的濰柴集團,竟然持有法拉帝這家豪華遊艇製造商86.05%的股份。

而更令人意想不到的是,法拉帝與知名跑車品牌「法拉利」僅一字之差,這兩者之間確實大有淵源。

法拉利創始人恩佐•法拉利(Enzo Ferrari)的兒子皮爾洛•法拉利(Piero Ferrari),作為法拉帝第二大股東位列其中,並任董事會副主席。

法拉帝方面表示,憑藉Piero Ferrari在奢侈品領域的豐富經驗及法拉利家族企業的影響力,在制定公司業務策略及促進產品創新方面發揮積極作用。

在法拉帝早期廣告語中,就有「買一艘法拉帝(遊艇),送一輛法拉利(跑車)」的口號。

法拉帝誕生於1968年,當年Alessandro Ferretti和Norberto Ferretti兄弟倆,獲得Chris Craft(美國知名動力艇)的代理權,開始遊艇營銷,成立了Ferretti Nautica(法拉帝遊艇公司)。

1971年,集團第一艘長達10米的木製動力帆船面世。

 一架遊艇賣3000萬歐元 豪華艇商法拉帝IPO揭秘 大股東竟然係濰柴
(圖片來源:Getty Images)

瀕臨破產被收購

上世紀80年代,法拉帝開始專攻製造豪華遊艇;90年代,法拉帝已成為中等尺寸遊艇製造領域的領導者,目前已發展為世界十大豪華遊艇設計製造品牌之一,並一直積極收購同行。

法拉帝有著風光的歷史,不過到2009年,由於曾過度舉債和經營不善處於破產邊緣。

2011年公司債務危機仍未解除。當時,山東重工濰柴集團為調整業務結構,實現動力產品向高端造船技術的拓展,帶動船舶推進系統的技術升級,將遊艇產業作為集團戰略目標之一。

於是,現金充裕的濰柴集團向法拉帝伸出援手,於2012年收購後者75%股權,並將其進行戰略重組,至2016年後者全面扭虧為盈,淨利潤暴漲,重新引起了市場關注。

由於價格及使用場景的限制,遊艇並不屬於常規消費品,而法拉帝的豪華遊艇,更是只面向超高淨值人群及極高淨值人士,現時一艘超級遊艇索價可達3,000萬歐元以上,很顯然這家公司已形成了相對固定的客戶群體。

意大利向來以創意設計、高端定位及奢華形象引領世界時尚市場潮流。

而法拉帝的動力遊艇,一向以以傑出品質、前沿科技、可靠安全及出色的航海性能而著稱,反映出意大利設計獨有的奢華、傳統工藝、創新及高質素。

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(圖片來源:Getty Images)

7個品牌盡攬客戶群

實際上,法拉帝核心競爭力之一,在於一流的研發和設計優勢,客戶看重其精湛的造遊艇匠人的工藝。

截至2021年三季度末,公司共有1,628名僱員,其中藍領工人高達1,004名。

通常公司會將風格研究外包,與之合作的都是國際明星造船工程師,例如意大利國寶、亦是寶格麗酒店御用設計師Antonio Citterio。

此外,該公司會透過生產過程的合理化及物流流程的數碼化,來提高生產效率。公司還投入大量資源進行產品創新,實現技術升級及快速識別不斷變化的客戶偏好。

2018至2020年期間,公司淨收益約42%來自回頭客;而2015至2017年約為36%。佔比提高主要在於產品持續迭代,並配合全面的輔助系統生態增加了客戶粘性。

值得一提的是,法拉帝擁有全面完善、特點鮮明且優勢互補的豪華品牌組合,能夠覆蓋目標市場及目標客戶群的所有高端奢侈品分部。

法拉帝旗下包含了Riva、Wally、Ferretti Yachts、Pershing、Itama、CRN、Custom Line七個品牌,各品牌風格不一,技術性能特徵不同,辨識度很高。

品牌收購後要如何有效營運,考驗著公司的管理能力,法拉帝將每個品牌的特性發揮得淋漓盡致,通過優勢互補的產品組合,更全面地覆蓋了客戶群。

例如,Riva坐擁180年歷史,是遊艇界最悠久最昂貴的品牌之一,專注打造細節;Wally作為機動和風帆遊艇創新領域的先驅,大受年輕人喜愛。

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(圖片來源:新傳媒資料室)

雖然大環境不確定,做富人群體的生意卻是防禦性十足,在各國政策的扶持下,遊艇市場未來潛力巨大。

該公司已在歐洲、中東和非洲、美洲及亞太等區域逾70個國家地區建立實體銷售據點,在意大利多地設有六家現代化船廠。

儘管目前亞太地區的銷售收入佔比較少,但該區富人數量與日俱增,而遊艇的滲透率卻很低。

法拉帝來說,在香港上市將有助打開市場,進一步增加市場覆蓋面,就此迎風啟航。

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圖片來源:Getty Images