的士服務帶動增長 香港Uber Taxi 全球首位

的士服務帶動增長 香港Uber Taxi 全球首位

職場

第五波疫情終於開始放緩,市民出行轉趨活躍,交通工具配對平台Uber的使用情況,當然也可以反映出這個實況。

Uber近年積極推廣Uber Taxi服務,因為該服務自推出以來增長快速,成為帶動在港業務增長的火車頭,目前香港Uber Taxi佔全球Uber Taxi業務量25%以上,全球排名第一位。

平台將繼續投資Uber Taxi,包括吸引新血入行、增加各式功能,為夥伴司機及乘客帶來更佳體驗。

疫情嚴峻時,Uber Taxi合作的士司機,有人因確診而休息,也有人因生意淡靜或害怕染疫而選擇放假;另一方面,由於航空及餐飲從業員失業或開工不足,選擇加入Uber Taxi,賺取收入幫補生計。

Uber香港區總經理鍾志霆說:「疫情期間,的士供應較少,而訂單同樣較少,人們叫車後的預估抵達時間一直維持約5分鐘。」

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(圖片來源:受訪者提供)

解決態度及拒載

由於Uber Taxi設有追蹤功能,無論司機或乘客確診,若上報給平台,可以協助追蹤,從而減少感染。

由於港人留家抗疫,的士需求減少,不少的士站空無一人,的士司機難以覓得客源,因而有人選擇加入Uber Taxi接單,而且透過App提供的資訊,有助掌握訂單集中位置。

「香港Uber Taxi表現突出,因為科技能夠解決司機與乘客之間的問題,從而提升的士業界整體服務質素。」

乘客對的士司機的不滿主要有兩點,包括態度欠佳及拒載,而Uber Taxi正好能夠協助解決這兩個問題。

在港做的士司機除了要通過考試,還要支付租車費用,然後通過不同渠道搵客,扣除各種成本,才能夠賺取收入,由於壓力不小,態度自然較差。

的士司機主要在街上搵客,若透過其他手機App,需要與其他同行搶單,而Uber Taxi則是派單形式,合作司機毋須與行家爭取訂單。

「我們經常與的士司機保持溝通,做各種各樣的市場調查,有司機反映加入Uber Taxi後,收入增加了約兩成,他們在Uber Taxi接單體驗佳,收入有所增加,態度自然有所改善。」

而拒載問題方面,平台派單給合作的司機,對方並不會知道目的地是哪兒,因此不會出現拒絕短途及過海的問題。

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(圖片來源:受訪者提供)

由敵人變夥伴

Uber於2010年成立,並於2014年進入本港市場,去年底剛好迎接七週年紀念,最初發展私家車配對業務,遇上重重困難,包括合法及保險問題等,但一直未有正式解決。

「我們經常與不同的持份者保持溝通,每年政府發表施政報告前的諮詢,我們均有提出各項建議,詳列其他市場的做法讓政府作為參考。」

政府近年積極提升點對點交通服務的質素,這與Uber的目標一致,因此Uber有信心最終能夠找到雙贏的方案。

Uber的私家車配對服務,為乘客提供更多交通工具的選擇,這無疑成為了的士業界的競爭者。

「最初很多人認為Uber是的士業界的敵人,其實不然,反而雙方有不少合作空間,合力提升香港交通工具的服務水平。」

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(圖片來源:受訪者提供)

Uber進入不同市場時,詳細了解當地情況,以適應本地需求,從而達到增長及成功。

自進入香港市場以來,Uber積極了解本地交通工具現況,而的士業務對每個城市來說均極其重要,因而嘗試開展合作,提升港人的出行體驗。

本港的士業界一向存在不少問題,而平台的專才,剛好可以協助改善,故於2020年推出Uber Taxi服務,再於去年8月收購的士網約平台HKTaxi。

Uber收購HKTaxi,能夠將全球運營及科技研發的專業經驗,與本地智慧結合,提升司機及乘客的體驗,達致雙贏局面。

自Uber Taxi推出以來,的士司機夥伴的註冊人數增長了27倍,活躍的士司機夥伴人數增長了8倍。

由於Uber Taxi發展迅速,Uber特別成立一個專責團隊,專門教育及照顧的士司機的各種需求,現時該團隊共有近20人,並且持續增加。

該團隊的成員,會到的士司機聚集的地方,例如吃飯的茶餐廳或者交更熱門位置等接觸他們,教導如何使用Uber Taxi App接單。

「的士司機平均年齡達60歲以上,與Uber Taxi合作的士司機較多屬這個年齡層,但也有不少年輕司機,涵蓋面相當廣泛,而且使用手機應用程式(App)經已成為習慣,年長的司機也不會感到抗拒。」

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(圖片來源:受訪者提供)

聚焦載人服務

鍾志霆坦言,自從進入香港市場以來,教育是最大挑戰,除了人們普遍認為Uber是的士的競爭對手,而且港人一向習慣在街上「截車」,未能了解以App叫車的好處。

據悉,現時以App叫車在港的滲透率僅約15%,對比其他城市的20%至30%,仍然處於極低水平,故香港的市場空間仍然相對龐大。

不過,本港的士司機平均年齡較高,必須吸引更多新血入行,去年Uber投資360萬元,與鏗鏘駕駛學校合作推出「的士司機入行回贈計劃」。

申請者若透過鏗鏘駕駛學校報讀相關的士駕駛及職前課程,通過筆試並成功取得的士駕駛執照,即可獲1,000元回贈。

假若申請者之後登記成為Uber Taxi司機夥伴,並完成首五次Uber Taxi行程後,即可額外獲得800元獎勵。

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(圖片來源:受訪者提供)

Uber今年繼續投資,進行各方面的優化,包括整合Uber Taxi與HKTaxi App,在雙方的App加入對方的功能。

此外,Uber Taxi會增加更多有用資訊,例如選擇不同過海隧道的貼士;容許司機設定指定時段的偏好區域,方便交更或收工。

至於Uber的私家車業務,仍會繼續發展,並且研究推出更多貼心服務,例如Uber Assist,至今接載近29萬名長者或有特殊需要人士;2020年8月推出的Uber Pet,至今接載超過10萬隻「毛孩子」。

「Uber聚焦於載人服務,將人們由A點運送至B點,這段行程可以由不同的交通工具組合而成,出行人數、目的及其他因素亦會影響選擇,我們為乘客提供不同舒適程度及價位的選擇。」

Uber因應不同市場的特點提供服務,有些地區甚至可以叫船、巴士、小巴或滑板車,例如倫敦可以叫船、埃及可以叫小巴,現時在港亦不斷研究其他交通工具。

過去兩年多,疫情反覆,Uber的訂單數量亦隨防疫措施鬆緊而變化,自今年初開始禁晚市堂食,單量應聲下跌,隨著疫情轉趨緩和,4月下旬陸續放寬各項措施,相信單量亦會重拾升軌。

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(圖片來源:受訪者提供)

無限有薪假期

Uber注重員工的個人成長和發展,除了為Uber Taxi的司機定期進行訓練外,亦為員工提供自我進修的機會,包括免費享用Degreed技能提升平台及LinkedIn Learning進修課程等。

除此之外,Uber的員工福利涵蓋飲食和出行,在疫情肆虐前,員工週一至週五可於辦公室享用自助早、午餐,Uber亦供應新鮮水果及無限小食、飲品,並每月設有歡樂時光(Happy Hour)。出行方面則每月提供Uber乘車優惠及補貼。

Uber關注員工的身心健康,不僅為員工報銷健身室會員費用、提供心理健康應用程式的免費會員資格和基本的中、西醫保障,還將員工的醫療保障延伸至其配偶及子女。

第五波疫情期間,Uber為員工提供各類抗疫用品,包括快速測試包、雜貨、食物券等,同時為全體員工送上健康包,當中含有茶、蠟燭、精油、彈力帶等。

員工向來有無限有薪假及靈活居家辦公的安排,鑒於疫情後居家辦公的需求大增,公司為員工提供額外津貼以增設所需的辦公設備,包括wifi服務、電腦屏幕、手提電話及各類資訊科技工具。

 

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圖片來源:受訪者提供