棄百萬年薪賭德州撲克 贏3,000萬玩到厭 十優狀元周勝馥創Lalamove 勢做香港貨運第一股

棄百萬年薪賭德州撲克 贏3,000萬玩到厭 十優狀元周勝馥創Lalamove 勢做香港貨運第一股

原擬赴美集資10億美元(約78億港元)的Lalamove,今年屢次傳出考慮來港上市,爭做香港「貨運第一股」。在內地出生、香港長大的Lalamove創辦人周勝馥,從大學畢業後的百萬年薪到職業賭徒生涯,他的經歷充滿了傳奇色彩。

撰文:經一編輯部| 圖片:新傳媒照片庫、Getty Images

(圖片來源:Getty Images)
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上世紀70年代末,年僅3歲的周勝馥隨家人一起,從廣東遷到香港新界生活。

1995年,周勝馥參加中學會考獲得10科全A,從12萬名考生中脫穎而出,成為史上首個拿下十優會考狀元的新界學生,轟動一時。

棄年薪百萬轉玩牌局

其後周勝馥赴美在史丹福大學畢業後,於1999年進入貝恩策略顧問公司(Bain & Company)工作,年紀輕輕年薪逾百萬元。

然而,2002年他辭職了,因為迷上德州撲克——這個既有運氣成分也有技術成分、需要精於計算的遊戲,一度讓喜歡挑戰新鮮事物的周勝馥十分著迷。

據說為了磨煉牌技,周勝馥曾一次開八局線上牌局,在一局的時間內,拿到八倍的經驗值。

為提高勝算率,他還用軟件統計牌局數據,通過自己的系統,基本上可達到90%的勝算率。

後來他來到澳門,在賭場裏將牌技訓練到爐火純青,他每個月能贏上10萬元,到了第七年,已在德州撲克牌桌上贏了3,000萬元。

周勝馥認為:「打牌本身和贏錢已經讓我提不起太多興趣。德州撲克是一場零和博弈,自己贏;別人就要輸,在這牌上沒有進步空間後,我想做一些創造價值的事。」

2009年,周勝馥帶著贏回的3,000萬元回到香港,又一次大膽豪賭,在當時經濟不景氣的情況下,趁低收購了十幾個物業。香港樓價此後大升,又為周勝馥積累了大量資本。

2013年,流動互聯網進入高速發展期,內地及海外湧現Uber、滴滴等一大批共享出行平台,這也吸引了周勝馥的關注。

在他看來,物流是前景無限的市場,且這個傳統行業,在互聯網的滲透率仍然低。

隨後,他注意到麵包車貨運市場。「內地約有135萬輛出租車,而麵包車約2,000萬輛,比滴滴的市場還要大,但這2,000萬輛車的效率卻非常低。」

他像之前玩德州撲克一樣,開始進行詳細的調研和分析,並在這個過程中發現,一名出租司機日均接單介乎20至30單;而麵包車基本上不共享,一天平均接單不超過三單,多數時候司機在車內睡著等單,車輛閒置率極高。」

於是,2013年10月21日,一個叫EasyVan的貨運匹配平台誕生了。用戶通過手機應用程式(App)即可一鍵呼叫附近貨車,完成即時貨運。

(圖片來源:新傳媒資料室)
(圖片來源:新傳媒照片庫)

教司機裝App接單

剛開始,EasyVan司機並沒有甚麼吸引力,於是周勝馥從推廣開始做起,並很快發現了訣竅——女員工做推廣,效率會高出很多。其後逐漸將推廣主力更換成了年輕女性,教司機安裝並使用公司的App接單。

在累積一部分用戶後,公司將重點轉向營運效率,對司機、用戶、訂單數據作分析判斷,還會每週進行實地探訪,做詳盡的用戶調查。

周勝馥親身參與實地探訪,發現了一個巨大漏洞:雖然用戶和貨車司機經過線上平台匹配,但支付過程卻在線下,如果強行按單收費,司機們會選擇「跳單」,即跳過平台自己私下交易。

他設計了一個新的月費模式,司機每月需向平台繳納一定費用,而平台也不再從每個訂單中拆賬,司機能賺多少錢,全憑自己能完成幾次拉貨。

在周勝馥的精心經營下,EasyVan在香港一炮而紅,2014年底正式宣布進入內地和東南亞市場,內地公司取名貨拉拉;東南亞的名稱為Lalamove,目前總公司落腳深圳。

不過,貨拉拉在內地發展的歷程中,監管風險無處不在。爭議最大的當屬公司強制要求司機張貼車身廣告;否則,會扣除保證金,如果司機因貼車身廣告而被交警罰款,貨拉拉承諾給司機全額報銷。

無疑,這種行為是在和交通法規進行對抗,貨拉拉也因此被多地監管部門的約談。

此外,今年2月在內地長沙發生過23歲女顧客跳車身亡的公關危機,也讓其在行車安全問題上飽受詬病。公司也從事故中得到教訓。

公司承認在訂單的安全流程上等問題存在缺失,並即時完善安全工作,包括安裝安心拉智能行駛記錄儀、上線行程位置保護、升級逾期訂單預警和安全中心功能等功能。

同時,周勝馥向公司員工發布《長沙墮車事件的反思》內部信,承認責無旁貸,並公布強調未來兩年,將投入逾6億元人民幣,提升公司車隊的安全性。

周勝馥說:「要當一名企業家,你就要不斷更新對這個世界的認知。有時我以為一件事是這樣,但其實已經不是了。當改變發生時,必須儘快意識到,然後進行調整。」

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