瑪莎拉蒂Maserati內地「骨折式」降價：低至 35 萬兩天搶光 品牌光環面臨考驗

罕見四折促銷：SUV Grecale 跌破 40 萬大關

此次降價主要集中在瑪莎拉蒂的入門級 SUV Grecale 系列，降幅之大令人震驚：

• 純電版 Grecale Folgore： 官方指導價高達 89.88 萬元，降價後僅售 35.88 萬元，直降 54 萬元，相當於打了「四折」。
• 燃油版 Grecale GT： 官方指導價 65.08 萬元，促銷價為 38.88 萬元，降幅超過 26 萬元，相當於「六折」。

據上海及北京的經銷商透露，降價海報發出後，不少門店在開門前便有客戶排隊。這批低價車在全中國僅有 100 餘輛，短短一個週末便告售罄。

降價背後真相：因疫情延誤的「清倉大拍賣」

儘管價格吸引，但業內人士指出，這次並非長期的價格策略，而是一次「買斷包銷」後的清庫存行為：

• 疫情導致庫存積壓： 這批 2023 款車型受疫情影響，延誤了足足一年半才進入內地市場，導致與新款車型的上市時間重疊。
• 賣一輛蝕一輛： 知情人士透露，經銷商是以賠本價格清倉，目的是回籠資金為到港的新款車型騰出空間。一旦這批庫存清完，後續新車價格將回歸正常。
• 潛在風險： 有經銷商銷售提醒，純電版 Grecale 在國內保有量極小，且未來可能不再生產，消費者需考慮日後維修成本及配件難尋的問題。

超豪華品牌寒冬：銷量暴跌下的轉型陣痛

瑪莎拉蒂的「降價救市」背後，折射出傳統豪華品牌在內地市場的集體困境：

• 銷量自由落體： 瑪莎拉蒂在華銷量從 2017 年高峰的 1.44 萬輛，跌至 2024 年的 1228 輛。2025 年前 9 個月僅售出 1023 輛，9 月單月銷量甚至低至 83 輛。
• 國產品牌衝擊： 中國新能源汽車品牌在 30 萬至 50 萬元的區間形成了強大的競爭力，其智能化配置令產品迭代滯後的傳統豪車顯得性價比不足。
• 行業共性： 非獨瑪莎拉蒂，賓利、勞斯萊斯及保時捷等品牌在華銷量也錄得顯著下滑，傳統超豪華品牌正經歷市場重新洗牌的「業績寒冬」。