強勢股可偷步買 調整市重點不在調整｜傅允軒
1月恒指雖然錄得「陽燭」，但其實大部分時間於介乎21,200至21,800點水平窄幅上落。
波幅異變，很有可能是好淡大戶交鋒角力所致，雖然好友一度佔有優勢，但隨著2月上旬出現調整，價格又再重返此區域，正向本欄的調整目標21,000點進發。
在牛市大方向之中，遇上調整市的著眼點應該落在於回升之時，而非下跌之日。
按照最近一星期走勢推論，大市目前有機會正以橫行整固代替向下調整，屬於偏強的調整模式。
今次上破250天線之後的後抽，或者不能再次接觸250天線，預計於1月4日至1月5日的上升裂口，即20,860點之上會有不俗支持。
強勢股可偷步買
當市場以橫行整固代替向下調整，強勢股有可能率先發難，如百度集團（09888）及比亞迪股份（01211），在本週一股價大跌之後，旋即以極速收復失地。
比亞迪的強勢超乎想像，雖然表面上炒的是其他理由，但筆者始終認為核心理由，是緣於 Tesla（美股代號：TSLA）劈價所致，主要理由有兩個。
第一個理由，當一個市場進入價格競爭，大廠往往佔有絕對優勢。
而且，當前電動車市場並非惡性競爭，Tesla劈價搶佔的，只是傳統油動車的市場分額而已。
再加上，Tesla已經做了馬前卒，向全球汽車業界，展示了電動車市場的需求曲線，劈價有利於銷售佳績，此亦有利於比亞迪借鏡釐定銷售策略。
第二個理由是，當阿豬、阿狗都說要造電動車的時代，如果既得利益者，能夠盡快將電動車價劈至低殘，僅有微利可圖，此將對原本有意進軍電動車市場的新品牌發出阻嚇作用，減少他日不必要的惡性競爭。
理想汽車異軍突起
當此其時，只要比亞迪願意加入減價戰團，對於股價的影響理應正面，問題只是比亞迪「做唔做」，以及幾時做而已。
近聞比亞迪打入日本市場，筆者認為較佳的做法，也是立即劈價至僅有微利可圖，以此阻嚇其他日本品牌加入戰場。
雖說日本消費者習性頑固，但於絕對的價格優勢當前，或者比亞迪真的能夠成功搶佔市場，此亦為市場經濟理論的一大實驗。
至於現存電動車業界之中，規模不大不小的品牌，由於沒有龍頭品牌控制成本的優勢，一旦面對價格戰會比較「蝕章」。
將來要炒的可能會是併購概念，但此非目前的炒作主題，暫時仍以龍頭品牌Tesla及比亞迪為首選。
次一線的電動車股中，就只有異軍突起的理想汽車 （02015） 可以考慮。
純跟勢炒，於理想汽車100元以下入市；止蝕77元，中線目標140元。
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