恆大汽車出6位數bonus 許家印一心靠造車鹹魚翻身 員工慨嘆:看不到量產的希望

恆大汽車出6位數bonus 許家印一心靠造車鹹魚翻身 員工慨嘆:看不到量產的希望

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農曆新年之際,不少公司都會在這段時間出獎金,感激員工一年辛勞工作。捲入債務風波的恆大(03333)旗下的恆大汽車(00708)都有派年終獎金,更高達六位數字!網上更流傳一份恆大汽車的招聘廣告,空缺職位達100個,恆大是否要靠恆大汽車一舖翻身?

許家印曾指:從地產全民轉型至造車

綜合內媒報導,恆大汽車天津公司的員工透露,目前公司回潮計劃,讓離職員工重返公司。

亦有員工指出,領取到了自己的年終獎金,金額更達六位數:「恆馳5下線時,已經給大家發了一筆下線獎金,沒想到還能有年終獎。」

不過,「空投」並不所有恆大員工都有,據悉除了恆大汽車外的員工,今年都沒收到年終獎金。

由於國內決心整頓房地產行業,新能源汽車業務成或成恆大「鹹魚翻身」的最後希望,而恆大集團的重心亦開始偏重於汽車業務。

事實上,許家印在去年10月的「復工復產專題會」上稱,十年內要將房地產的銷售規模從7000多億元壓降到每年2000億元左右,同時完成由房地產向新能源汽車的產業轉型。

 恆大汽車出6位數bonus 許家印一心靠造車鹹魚翻身 員工慨嘆:看不到量產的希望
許家印稱要將恆大集團轉型,未來重心將從房地產轉至新能源汽車產業。(圖片來源:中新社)

恆大汽車難擺脫老土「地產」味

雖然極力轉型,但恆大汽車似乎未有積極回應許家印的努力,其2021年上半年的財報數字更可用慘淡形容。

根據恆大汽車2021年上半年盈利預警公告,其2021年上半年錄得淨虧損48億元。從2019年恆馳亮相算起,截至2021年上半年,其累計虧損已達174億元。

恆大汽車在不久後傳出拖欠員工工資、公積金等情況。由內媒報導,恆大汽車從9月開始欠薪連續兩個月,11才補回先前所欠薪金。

而在今年1月12日,打著「大幹三個月」旗號的恆大汽車,終於迎來了成果,恆馳5首車正式下線,比原定時間提早了12日。

新能源車風氣持續火爆,去年新能源車板塊漲幅超過20%,但恆大汽車似乎成為唯一例外。

2021年2月,恆大汽車股價曾攀升到69港元,對應市值超過6000億港元,超過長城汽車、上汽集團同期市值。但現在即使是恆馳5首車下線,其股價已跌到3.5港元左右,對應市值382億港元,似乎投資者的情緒已經反映出,恆大汽車未能擺脫「地產味」。

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(圖片來源:恆大汽車官網)

恆大汽車員工:根本沒有量產的希望

一般來說,首車下線意味著離量產不遠。如今,恆馳5已經下線,但這款車能否真的在未來幾個月實現量產?

不少行業專家分析,恆大汽車實現量產的最大困難就是缺錢。 恆大已經在恆大汽車身上投擲了數百億,為了籌措資金,去年11月,恆大汽車在短短一個月內先後募資5億港元和27億港元。

同時,恆大汽車還甩賣了一些資產,包括電動傳動系統公司e-Traction,以及英國輪轂電機製造企業Protean Electric。
其中,e-Traction的出售價格為200萬歐元(約1,700萬港元),而兩年前恆大買入的價格為5億元。作為交易的一部分,恆大還免除了向e-Traction提供的約合人民幣1.55億元的貸款。去年10月有消息稱,恆大還計劃出售國能的瑞典母公司,這並不會影響其生產資質。

對於缺錢的恆大來說,量產能保證後續銷售汽車帶來的現金流,也許是解決「缺錢」的最佳辦法。

但有恆大員工向內媒爆料,恆大不僅沒有量產的意向,而且也不可能實現量產。「這裡邊有很多隱秘性的東西,外人是不知道的,恆馳5存在不少硬傷,比較大的問題包括高壓熄火和電池過熱。在我們內部人來看沒有量產的希望。」

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圖片來源:恆大汽車官網,中新社